BOSCH推出目前新世代摩托車專用的ABS「ABS10」

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BOSCH新推出的「ABS10」比起現行的ABS9成功地減輕約30%的重量,並且縮減約45%的體積大小,同時更成功地使排氣量250cc以下具人氣且低價的小型摩托車也能以較低的成本搭載ABS。

台灣日前通過了在2019年起,摩托車必須加裝ABS的法規,日本也從2018年10月開始,125cc以上的新型車規定搭載ABS。

   

BOSCH博世推出新世代摩托專用ABS

如果搭載有助於縮短煞車距離、降低事故,以及提升騎乘安全性的ABS的話,摩托車騎乘將能夠更加安全,博世董事會成員Dirk Hoheisel根據交通事故調査資料庫(GIDAS)的結果指出:「ABS能夠有效減少因摩托車車禍事故造成約4分之1的死亡、受傷率」,在11月19~22日期間舉辦的EICMA米蘭車展上,BOSCH博世推出了新世代摩托車專用的ABS,計畫將在明年推出,可以說是對有效防止摩托車事故具有貢獻的最新版ABS10,是考量印度、印尼等新興成長市場的需求下研發而成的,並且企圖推出比現行的ABS更小型且輕量化的ABS,和BOSCH博世目前現行款的ABS9相比,ABS10的重量減少了約30%,體積也減少了約45%,不僅成功地縮減體積並減輕重量,BOSCH博世也著手降低ABS10的成本,成功地使在新興成長市場最受歡迎排氣量250cc以下的低價小型摩托車也能輕鬆地搭載ABS,Hoheisel說道:「我們將持續地把ABS的技術滲透進所有級別的摩托車和各國市場。」

各新興成長國的摩托車市場成長現況尤其值得關注

目前在歐洲市場約每3輛新出廠的摩托車中就有1輛配備了ABS,但在新興成長市場ABS這項安全技術的施行總是被推延,原因在於印度、印尼以及泰國等亞洲各國,最重要的交通工具卻是低成本的摩托車,為了因應這些目標市場的需求,BOSCH博世研發了單迴路和雙迴路兩種版本的新世代小型ABS,「個人推測在今後的5年內,摩托車專用的安全系統市場將大幅成長,主要的原因,正是因為新興成長市場對於摩托車的需要擴大,BOSCH博世全新且CP值極佳的ABS10,對提升這些地區的摩托車騎乘安全將會有極大的貢獻」(霍海瑟Hoheisel)-博世董事會成員

   

根據泰國和印尼的摩托車車禍事故分析結果顯示,ABS能夠確實有效地降低車禍事故的死傷人數

究竟摩托車專用的ABS能夠提升多大的騎乘安全呢?對於這一點,根據在印尼和泰國進行的摩托車車禍事故的分析,得到了明確且有效的數據,這兩個國家一年約有2萬1,000人因摩托車車禍事故身亡,然而從調査報告書的結果可以看到,如果將ABS列為摩托車基本配備的話,將能夠有效的減少4分之1的摩托車車禍事故發生,由於ABS能夠讓騎士安心地煞車,因此騎士能夠更迅速並且更強力地煞車,比如ABS能夠防止緊急煞車時導致前輪鎖死,如此就能夠維持摩托車的安定性,進而減少摔車的情形發生,另外,即使在無法避免的車禍事故中,多數的車禍事故因為配備這項安全系統減低了衝撞速度,也因此得以有效地減輕受傷程度、降低車禍死亡率,在印度的調査結果,同樣地得到了摩托車如果配備ABS的話,在印度郊外發生的摩托車車禍事故將能夠降低3分之1的結論,同時還能夠降低車禍事故發生時16%的衝撞速度。

全世界有越來越多國家獎勵摩托車配備ABS

以上的數據證明了配備摩托車用ABS能夠有效地提升騎乘的安全性,摩托車用ABS的優點在歐洲已經廣為認識,也因此決議從2017年開始,在全歐洲登錄排氣量125cc以上新車都必須配備ABS,另一方面,日本也將從2018年10月起,預計推行125cc以上的新車必須配備ABS的政策,巴西和台灣等新興成長市場目前也通過了未來摩托車必須配備ABS的法案,印度、美國也正在從政治層面檢討相同政策實行的可能性。霍海瑟(Hoheisel)表示:「我們歡迎世界各國把ABS列為摩托車基本配備的決議,因為這項政策將能夠大幅地降低摩托車車禍事故的發生。」

   

BOSCH博世的 ABS 裝備適用於各種類型的摩托車

BOSCH博世研發出所有摩托車車款都適用的ABS 裝備,以全球規模提供創新技術與服務的BOSCH博世,從1990年代中期起開始生產製造200萬台以上的摩托車用ABS,並且提供具成本效益的ABS 裝備,2015年春天,印度的摩托車製造商巴賈(Bajaj)在Pulsar RS 200增加ABS的選購,開始提供BOSCH博世的第九代前輪 ABS 系統(採用專為摩托車所設計的前輪液壓煞車單迴路的ABS裝備),BOSCH博世所推出的摩托車 ABS 系統用途廣泛,也在今年1月底獲頒印度的Car&Bike「年度科技獎」,比雅久最近剛在越南推出的新一代速克達「Liberty ABS」也採用了BOSCH博世的前輪 ABS 系統。

[BOSCH]

「Webike台灣」編輯部編譯

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