剽悍精壯的攻擊外型 SUZUKI 「GSX‐S750 ABS」

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「GSX‐S750 ABS」是SUZUKI於2016年10月德國科隆車展上發表的車款,擁有低車身精悍攻擊的外型和不亞於超級運動車款的順暢油門回應與爽快的騎乘感等特色。

   

GSX‐S系列的新車款

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GSX‐S750是繼「GSX‐S1000」之後推出的GSX‐S系列新車款,為了追求在一般街道上便於操控的騎乘性能,搭載了高輸出馬力的749cc引擎,並且配備可3段式調整的循跡操控系統與前幅射煞車卡鉗,另外還配備了賦予運動風格的浪花煞車碟盤與強而有力的操控把手。

   

「GSX‐S750 ABS」的主要特色

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【引擎】
GSX‐S750為了追求在一般街道便於操控的騎乘性能,搭載最高輸出馬力83kW〈112PS〉/10,500rpm,最大扭力80Nm〈8.2kgf・m〉/9,000rpm的749cc並列4汽缸引擎,進而帶來不亞於「GSX‐R750」的順暢油門回應與爽快的騎乘感。

 
起步前進和低轉速騎乘時,採用只需微幅提升引擎轉速的「Low RPM Assist低轉輔助系統」,提升在經常重複起步前進、停車的操作體驗。

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【設計】
配備GSX‐R系列直系血統引擎的GSX‐S750具有低車身精悍攻擊的外型,並且採用與「GSX‐S1000」相同風格的流暢車體線條及獠牙般的頭燈設計。

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前後輪配備浪花煞車碟盤與十爪鋁合金壓鑄輪框,並選用全新胎紋的Bridgestone普利司通輪胎,以及發揮強力煞車性能的前幅射煞車卡鉗與全新設計的後搖臂等,營造出強烈的運動風格。

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【配備】
可3段式調整的循跡操控系統,透過前後輪的速度、油門位置、離合器位置以及各個檔位的感測器資訊,當偵測到後輪空轉時能夠迅速地降低引擎的輸出馬力,由於馬力能夠更有効率地傳達到地面,因此能夠享受更舒適的騎乘。※1

 
另外,將能防止輪胎鎖死的ABS列為標準配備。※2

 
採用不需持續按壓啟動開關,只要輕輕按壓ECM就會促發啟動開關進而啟動引擎的「SUZUKI Easy Start 智慧啟動系統」,此外,空檔時不需要握住離合器拉桿就能重新發動。

 

 

※1 循跡操控系統不是一項在所有情況下都能完全抑制後輪打滑(空轉)的發生或是防止摔車的裝置。
※2 根據騎乘路況(濕滑路面或是路況不佳等),也有可能發生煞車距離比未配備ABS車款來得長的情況,也無法完全避免因轉彎時煞車造成車輪橫向打滑的情況。

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GSX‐S750 ABS

車身塗裝色共有黑/藍「玻璃亮澤黑/亮澤蔚藍」,紅「亮艷紅」,黑「霧面金屬黑No.2」等3色

 

▼GSX‐S750 ABS 玻璃亮澤黑 / 亮澤蔚藍(KEL)

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▼GSX‐S750 ABS 亮艷紅(YVZ)

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▼GSX‐S750 ABS 霧面金屬黑No.2(YKV)

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主要規格配備

型式 2BL-C533F
全長 / 全寬 / 全高 2,125mm / 785mm / 1,055mm
軸距 / 離地最低高度 1,455mm / 135mm
坐墊高度 820mm
裝備重量 212kg
油耗率 日本國土交通省檢測値:原地油耗値 29.3km/L(60km/h) 雙人騎乘時
WMTC Mode値 20.1km/L(級別3、次級別3-1) 單人騎乘時
最小迴轉半徑 3.0m
引擎型式 / 汽門型式 R749・水冷式・4行程・並列4汽缸 / DOHC・4汽門
總排氣量 749cm3
內徑×行程 / 壓縮比 72.0mm × 46.0mm / 12.3
最高輸出馬力 83kW〈112PS〉 / 10,500rpm
最大扭力 80N・m〈8.2kgf・m〉 / 9,000rpm
燃油供給 燃油噴射系統
發動方式 電動式
點火方式 全電晶體式
潤滑方式 濕式油底殼
機油容量 3.9L
油箱容量 16L
離合器形式 濕式多片彈簧式
變速箱形式 常時齒合式6段往復
變速比 1檔 2.785
2檔 2.052
3檔 1.681
4檔 1.450
5檔 1.304
6檔 1.148
減速比(1次 / 2次) 1.857 / 2.529
車台骨架形式 鑽石車架
前傾角/ 曳引力距 25°/ 100mm
煞車形式(前 / 後) 油壓式雙碟盤(ABS) / 油壓式單碟盤(ABS)
輪胎尺寸(前 / 後) 120/70ZR17M/C(58W) / 180/55ZR17M/C(73W)
轉向角 左右各33°
限乘員額 2名
汽機車廢氣排放標準 符合歐盟4期(EURO 4)汽機車廢氣排放標準

 

   

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資料提供「 SUZUKI」
「Webike台灣」編輯部編譯

   

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