粗曠的都市冒險風格 SUZUKI「V-Strom 250」

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日前SUZUKI在日本新宿舉辦了新款「V-Strom」系列車款的媒體公開發表會,發表會上終於詳細地介紹了「V-Strom 250」,以下就為大家帶來「V-Strom 250」的相關資訊。

 
配合新款「V-Strom 1000」、「V-Strom 650」的推出,在這次的發表會上同時也展示兄弟車款-「V-Strom 250」,配備原廠的行李箱打造獨具氣勢的外型,散發著一點也不輸給大哥們的魅力風格。

 
在250cc的冒險車款陸續推出的浪潮中,「V-Strom 250」終於也現身了,可惜的是正式發售日期和售價還在調整中,所以在這次的發表會上沒有具體資訊。

 

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不過,研發負責人倒是提到了目前「V-Strom 250」的售價是朝著「包括選購配件在內,將會是讓人能夠輕鬆出手購得的價格」方向前進,因此相信「V-Strom 250」的售價應該相當值得期待。

   

以「超級帥氣」為目標研發而成的「V-Strom 250」

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在目前市面上的250cc車款中具備嶄新風格的「V-Strom 250」,以一眼看上就是「超級帥氣」為研發目標,打造出跟兄弟車「V-Strom 1000」、「V-Strom 650」迥然不同,充滿「Tough Gear」感的外型設計。

 
頭燈的設計以戶外活動常用的戶外燈為概念,大尺寸的頭燈彷彿Suzuki曾經推出的「DJEBEL 250」,帶著粗曠的越野風格。

此外,「V-Strom 250」的頭燈配光也十分地講究,雖然採用的是反射鏡式的鹵素燈,卻擁有十分明亮的亮度,並且採用會在頭燈框上映照出一圈淡淡光環般的設計。

 
雖然和LED的環狀光不同,不過也增添了整體的魅力風格,打造出一眼就看到頭燈附近的造型設計,讓人直覺性地感受帥氣的外型。

 

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後側採用LED的尾燈打造出俐落幹練的外型,配備長度較長的後土除不僅具有全球冒險車款般的風格,看起來應該會有令人滿意阻擋泥巴噴濺的效果。

繼承DR-BIG本質精神的V-Strom系列風格

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繼承DR-BIG系列中被稱為沙漠怪鳥「DR800S」的DNA,前整流罩宛如鳥喙般的設計可以說是「V-Strom 250」的主要特色之一,同時也是「V-Strom」系列共通的DNA。

 
「V-Strom 250」的設計概念是「Massive&Smart」,披掛著威風凜凜的外型卻擁有良好的著地性,打造出不僅冒險騎乘同時也適合日常騎乘的特色車款。

 

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後側採用能夠確實裝設馬鞍箱及後行李箱的「3箱」設計,提供原廠行李箱類等配件可供選購,因此能夠精巧便利地將馬鞍箱與後行李箱等安裝在車上。

 
SUZUKI原廠的行李箱特別講究使用的方便性與設計感,並且預計將會設定在划算的販售價格,所以如果購買時就選擇「全馬鞍箱」款的話將會讓旅遊騎乘更加愉快。

原廠貨架採用鋁合金製,所以即使沒有安裝行李箱也能夠把行李固定在貨架的平面上。

   

採用超大多機能液晶儀表板

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儀錶板採用全LCD超大液晶顯示螢幕,能夠顯示時速表、轉速表、ODO・Dual Trip表、檔位指示燈、平均油耗、更換機油指示燈、燃油顯示燈及時鐘等豐富的資訊。

 

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▲超大液晶顯示螢幕的左右分別是「RPM」指示燈、空檔燈及方向指示燈等並列顯示

 

 

順帶一提,在「V-Strom 250」的公告資訊中,油耗率為39km/L,如果17L的油箱加滿的話,根據油耗率來換算「V-Strom 250」的續航距離將能夠達到500km以上,儀錶板上顯示的平均油耗值將可以作為騎乘時油耗的參考依據。

 
設置在儀表板上方的檔風鏡雖然小巧但是在歷經不斷地風洞測試下,擁有與全整流罩車款「GSR250F」同等的防風性。

 
除此之外,開放式把手護弓也列為標準配備,將更有助於提升「V-Strom 250」的防風性能。

 

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前煞車拉桿也採用5段式調整的標準結構,並且配備超車燈和危險警示燈開關,這些讓人能夠安心自在的享受旅遊騎乘的貼心設計,簡直就是挑起人的欲望挑到心坎裡了。

 
此外,研發「V-Strom 250」時主要是希望能夠讓從年輕到資深等各種類型的騎士都能享受樂在其中騎乘的想法,所以坐墊高度設定在較低的800mm,擁有引以為傲良好的著地性。

 
配備所有裝備後達到188kg的車體重量絕對不算輕,不過擁有豐沛扭力的引擎啟動後依舊能夠享受輕快的騎乘。

擁有從引擎規格看不到的旅遊騎乘特性

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▲把保護引擎與車架的下護板也列為標準配備

 

引擎搭載的是與GSX250R相同的水冷式4行程SOHC雙缸引擎,「V-Strom 250」的引擎性能主要著重在中低轉速,在低轉速能夠產生技壓對手車款的豐沛扭力,所以即使是在全馬鞍箱+雙人騎乘的狀態下也能穩定地前進,並且擁有可快速拉升到90km為止的加速性能。

 
正因為擁有24匹最高輸出馬力,所以在發表會上用來説明「V-Strom 250」的扭力圖表就呈現出明顯好騎乘的圖示,相信這應該也會對「V-Strom 250」的高油耗性能有所貢獻。

 
在引擎設計方面,凸輪軸的輪廓曲線變得更具備中低速時所需的性能,汽缸頭則是採用滾輪式汽門搖臂,活塞環也進行了低張力化調整等以減低引擎因為摩擦而造成的動力流失。

 
排氣裝置也採用左右頭段不等長的設定,帶來同時兼具高轉速的輸出馬力與低轉速的扭力性能,在排氣管中段集結的觸媒附近設置膨脹室也有助於提升中速域的加速感。

   

令人心動的裝備滿載

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十分強調「Tough Gear」的「V-Strom 250」也配備了許多便利的裝備,例如把維修保養時相當便利的中駐列為標準配備,如此一來能夠讓旅遊騎乘途中鏈條的維修保養等變得相當的方便輕鬆。

 
此外,「V-Strom 250」也考量到近年非常受到重視的3C產品充電機能,所以在頭燈的側邊設置了點菸器電源,如果把3C產品裝設在把手附近的話,充電將會變得比較方便,可以說是一項令人開心的設計呢。

 

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點菸器採用附防水機能外蓋的設計,不過打開蓋子時則不具防水功能,頭燈裝置採固定式設計,所以在收納配線時恐怕需要多花一些工夫。

旅行騎乘的好夥伴

前、後同樣配備17吋全新設計的10爪壓鑄輪框,所以與其說「V-Strom 250」是一款兩用車款,反倒是定位在更適合享受舒適旅遊騎乘時光的「運動冒險旅用」車款。

 
著地性良好的車身配備上多種實用的裝備,打造出不論是對首次購買旅遊騎乘車款的入門者,還是打算讓「V-Strom 250」成為資深騎士剽悍夥伴等各類騎士都能接受的親民車款。

 
引擎也針對旅遊騎乘作了最佳的調整,雙缸引擎的順暢感與低振動的特性,相信「V-Strom 250」將會帶來長途巡航時的騎乘樂趣。

 

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V-Strom 250 主要規格配備

車款型號 2BK-DS11A
全長 / 全寬 / 全高 2,150mm / 880mm / 1,295mm
軸距 / 離地最低高度 1,425mm / 160mm
坐墊高度 800mm
裝備重量 188kg
 

油耗率

日本國土交通省檢測値:原地油耗値 39.0km/L(60km/h) 雙人騎乘時
WMTC Mode値 31.6km/L(級別2、副級別2-2) 單人騎乘時
最小迴轉半徑 N/A
引擎型式 / 汽門數 J517・水冷式・4行程・雙缸 / SOHC雙汽門
總排氣量 248cc
內徑×行程 / 壓縮比 53.5mm × 55.2mm / 11.5 : 1
最高輸出馬力 18kW〈24PS〉/ 8,000rpm
最大扭力 22N・m〈2.2kgf・m〉/ 6,500rpm
燃油供給裝置 燃油噴射系統
啟動方式 電動式
點火方式 全電晶體式
潤滑方式 濕式油底殼
機油容量 2.4L
油箱容量 17L
離合器形式 濕式多片彈簧式
變速箱形式 常時齒合式6段往復
變速比 1檔 2.416
2檔 1.529
3檔 1.181
4檔 1.043
5檔 0.909
6速 0.807
減速比(1次 / 2次) 3.238 / 3.357
車架形式 半雙搖籃 (Semi Double Cradle)
前傾角 / 曳引力距 25゜10/ N/A
煞車形式(前 / 後) 油壓式單碟盤 / 油壓式單碟盤
輪胎尺寸(前 / 後) 110/80-17M/C 57H / 140/70-17M/C 66H
左右舵角最大角度 36°
限乘員額 2人

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資料提供「 SUZUKI」
「Webike台灣」編輯部編譯

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