【試乘報告】復古風格當道 KAWASAKI「W175」

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今年11月,KAWASAKI在印尼首度將具有復古外型的W175推出亮相,Webike編輯部在收到來自印尼『MOTOR Plus』熱騰騰的試乘報告後,馬上就為大家帶來最新的第一手消息。

 

雖然搭載化油器的W175沒有辦法在台灣推出銷售,不過還是來看看風靡亞洲地區W系列車款的英姿吧!

   

騎上古典車款吧!

筆者終於有機會騎乘到KAWASAKI新款的W175了!試乘場地在印尼西爪哇省茂物Rainbow Hills,所以就在彎道上體驗W175的本質性能吧!雖然Rainbow Hills的彎道路況有點顛簸,但還是朝著山頂衝刺。

 

W175的坐墊高度為775mm,對於平均身高173cm、平均體重55㎏的印尼人來說,雙腳著地完全沒有任何問題;柔軟的毛毛蟲型坐墊呈現復古懷舊的外型,更加凸顯W175的獨特風格。

 

把手寬度相當充裕,所以能夠以輕鬆的姿勢騎乘,不過對於身高170cm以上的騎士來說,可能會覺得有點太低,也許需要另外加裝增高型的把手固定座。

 

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與其疾速奔馳,不如放鬆騎乘

W175的引擎是採用電動啟動,排氣聲相當安靜且平穩,這跟W175的古典外型可以說是完全相反。除此之外,不能腳踩發動也許會讓人覺得W175與復古懷舊風格的外型完全不搭,因為古典車款的樂趣之一,不就是腳踩發動引擎嗎?

 

雖說如此,W175在低轉速時的加速性能十分地強而有力。但可惜的是,儀表板只有時速表,沒辦法看到引擎轉數。

 

根據KAWASAKI公開的數據顯示,W175的最高輸出馬力為13ps/7500rpm,最大扭力則是1.3㎏-m/6000rpm。但是,雖然輕鬆順暢地就能加速到70-80㎞/h,但是飆到100㎞/h左右就顯得有點吃力。

 

實際上,與其著重於疾速奔馳的性能,W175是一款更偏向於享受輕鬆騎乘的車款。

 

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W175所採用的動力核心是氣冷式177cc SOHC的單缸引擎,化油器則是搭載Mikuni製的VM24。

 

引擎不是全新設計,而是沿用了在菲律賓販售的Barako 2的引擎。順帶一提,Barako 2保留腳踏啟動裝置,但是W175則是將這項裝置取消掉了。

   

即使在雅加達的車陣中也能暢行無阻

W175的把手相當好操控,車重也只有126㎏,所以即使是在雅加達大塞車的車陣中也能自在穿梭,一個人騎乘時,就算是坡度大的上坡路段也完全沒有問題。

 

不過在試乘時,當體重70㎏的攝影師坐上後座後,爬坡就稍微多花了一點時間,但是也只要1檔到底就可以順利上坡。

 

另外,雖然騎乘在路況比較糟的路段時,後避震器會不時的吱吱作響,不過5段可調的功能馬上就能解決這個問題。此外,坐墊乘坐起來相當舒服。

 

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▲儀表板簡潔有型,指示燈也只有3個。根據印尼的交通法規,車牌必須裝設在車子前方,所以儀表板的前方設有車牌支架。

繼承W系列的細節配置

在印尼和W800、W250(在台灣及日本稱為ESTRELLA)同樣屬於古典系列,並且是車系中排氣量最小的車款,其中W800和ESTRELLA分別在2016年5月、2017年4月於日本推出最終款後正式停產,但是在印尼才正要展翅高飛,所以KAWASAKI才會在印尼推出W175。

 

W175主要根據菲律賓的Barako 2進行改良,把後避震器從4隻改成2隻等進行全面的大幅改款;而W175配備在油箱上的飾徽、CABTON排氣管、毛毛蟲型坐墊等也都充滿獨特風格。

 

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▲完全沒有任何俗氣、廉價感的W175

 

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▲W175 SE版

 

W175標準版的建議售價為2980萬印尼盾(約新台幣66000元),照片中SE版的建議售價則是3080萬印尼盾(約新台幣68000元)。

 

標準版只推出白色款,且輪框沒有進行烤漆修飾,而SE版除了照片上的銀色外,還有綠色和黑色款等可供選擇。

   

主要規格配備

全長×全寬×全高(mm) 1930×765×1030mm
軸距(mm) 1275mm
坐墊高度(mm) 775mm
車重 126kg
引擎形式 氣冷式4行程SOHC單缸
排氣量 177cc
缸徑×行程 65.5×52.5mm
最大馬力 13ps/7500rpm
最大扭力 1.3㎏-m/6000rpm
變速形式 5段式往復
油箱容量 13.5L
煞車裝置 碟式煞車
鼓式煞車
輪胎尺寸 80/100-17
100/90-17

 

資料授權「 WEB-young machine」
「Webike台灣」編輯部編譯

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