【試乘報告】HONDA「CB400SF」新舊款大比較

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為了配合日本平成28(2016)年廢氣排放標準進行改款的2018年式CB400SF/SB,不僅最大馬力小幅增加3ps到56ps,最大扭力也微幅提升至4.0kg-m,並且CB400SF還新採用了LED頭燈。

 

除了上述的重大改變外,2018年式的CB400SF還有哪些地方不一樣呢?以下就為大家帶來2018與2017年式CB400SF的試乘比較報告。

   

更具震撼力的排氣聲浪

 

首先,新舊款CB400SF在排氣音浪方面有很大的差別,從照片中可以清楚發現新款CB400SF的排氣管尾段較短較細長、排氣口直徑也變得比較大,而且在尾段内部採用2個消音室的設計,因此在引擎啟動的瞬間增加了排氣聲浪的魄力。

 

但是,CB400SF和新款CB1300所搭配的排氣管的那種怠轉聲不一樣,CB400SF在低轉速域的排氣聲浪變化相當穩定,並且在轉速增加時,排氣音也會變得比較高昂,可以聽到並列4汽缸引擎標準的「咻咻」聲和250cc運動車款般的排氣音浪,特別是在6750rpm以後的排氣音浪和動力輸出都會讓騎士感覺很舒服。

 

相較之下,2017年式CB400SF的排氣聲就比較溫和,所以如果您是比較喜歡溫和排氣音浪的車主,那就建議選擇2017年式的CB400SF。

 

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一般來說,如果排氣管的氣流變順的話,就會提高高轉速域時的動力,而在適當的回壓設計下,就會變成在低轉速時比較有力。

 

實際騎乘之後發現,2018年式CB400SF的確有在高轉速域較2017年式有力的這種傾向。

   

頭燈和配備也不盡相同

CB400SB早在2014年式就已經率先採用了全LED頭燈,接著2018年式的CB400SF才更換成全LED頭燈。

 

CB400SF保留了經典街車外型的圓形頭燈,僅將燈具改成全LED燈具;此外,按壓式的安全帽鎖被改設置在左側的坐墊整流罩下,並且還使用了L型氣嘴等,在多個細節方面也都進行了修改。

 

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雖然2018年式CB400SF採用了全LED頭燈,但是方向燈和CB1300一樣並沒有更改成LED燈具;除此之外,細部變更還包括了油箱蓋和煞車拉桿。

   

2018年式CB400SF/SB有3種塗裝配色

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▲2018年式CB400SF。CB400SF只有珍珠璀璨白的售價微幅提升,金屬藍、石墨黑的價格則比2017年式便宜。

 

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▲2018年式CB400SB。CB400SB與CB400SF所推出的塗裝配色相同,也一樣因為顏色不同而有不同的售價。

 

ABS 被列為CB400SB的標準配備,而搭載加熱握把和ETC(僅適用日本地區)的E Package則是進階版。

   

新舊款CB400SF/CB400SB主要規格比較

2018年式CB400SF 2017年式CB400SF 2018年式CB400SB 2017年式CB400SB
全長x全寬x全高(mm) 2080x745x1080(mm) 2080x725x1080(mm) 2080x745x1160(mm) 2080x725x1160(mm)
軸距(mm) 1410(mm)
坐墊高度(mm) 755(mm)
車重(kg) 199【201】kg 197【200】<201>kg 205<206>kg 200【203】<204>kg
引擎形式 水冷式DOHC並列4汽缸
排氣量(cc) 399(cc)
最高馬力(ps/rpm) 56ps/11000rpm 53ps/10500rpm 56ps/11000rpm 53ps/10500rpm
最大扭力(kg-m/rpm) 4.0kg-m/9500rpm 3.9kg-m/9500rpm 4.0kg-m/9500rpm 3.9kg-m/9500rpm
輪胎尺寸 120/60ZR17
160/60ZR17

※【】內數值為ABS版本,<>內數值為E Package進階版

   

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資料授權「 WEB-young machine」

「Webike台灣」編輯部編譯

   

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