【試乘報告】熱銷新古典模範KAWASAKI「Z900RS」

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在1972年登場的KAWASAKI「Z」,自上市以來便吸引無數摩托車騎士的爭相追逐,名滿天下的魅力至今仍未褪色。

 

擁有這樣「Z」稱號的新世代摩托車款在2017年重生,並再次抓住多數騎士的目光,它就是Z900RS!究竟Z900RS擁有怎麼樣的魅力呢?以下將為大家詳細介紹新生的「Z」!

   

彷彿過往名車「Z1」重生的外型

在外型方面,Z900RS的帥氣造型無需再用言語多加形容,令人想到即使在現代也非常受歡迎的Z1外型再加上以現代風的要素做點綴,Z900RS的設計完美平衡且融合了這兩個不同的風格。

 

Z900RS的車長2,100mm、全寬865mm、全高1,150mm,車重則是215kg,雖然在外觀上看起來份量感十足,但實際上卻出乎意料的輕盈,很輕鬆就能移動。

   

非常容易跨坐的優異雙腳著地性!

由於Z900RS坐墊設計的比較低,因此雙腳著地性非常優異。優異雙腳著地性加上輕盈車身,對大部分騎士來說都是件值得高興的事。

 

以相同排氣量的YAMAHA XSR900的830mm坐墊高度來作比較,Z900RS的座墊高度為800mm,以這個級距的車款來說,坐墊高度差到30mm是很大的加分關鍵,就因為這30mm,連身高170cm的男性騎士跨坐上去也感覺很輕鬆,雖然後腳跟會稍微懸空,但不會有太大問題。

 

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▲800mm的坐墊高度(照片中的騎士身高為170cm)

   

燈具類全部採用LED燈!

Z900RS的頭燈如同現代車款一樣採用LED燈具,除了提高辨識性外也增加存在感。此外,方向燈也使用LED燈。

 

當然,在尾燈部分也採用了LED燈,造型則是讓人想起Z1那種給人銳利的感覺。

   

具備豐富行車資訊的儀表板

在儀表板方面,左右兩邊分別配置了指針式儀表、中間則設置了數位式儀表,且為了不降低指針式儀表的懷舊感,數位式儀表採用了簡潔的設計。

 

在數位儀表板內具備了「油量表、水溫表、循跡控制模式、換檔指示器、時鐘、總里程、單次里程、平均/瞬間油耗、節能油耗顯示(Economical Riding Indicator)」等功能。

 

節能油耗顯示正如其名,當騎士是以溫順且節省燃油的方式騎乘時就會亮燈顯示。

 

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▲傳統指針式儀表搭配能顯示大量資訊的數位式儀表板。

   

自然騎乘姿勢的操控把手

Z900RS採用的把手較寬廣且握把稍微朝上,因此騎士能夠以自然且輕鬆的騎乘姿勢騎車。

 

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握把上的開關設計十分簡潔,位在左側的箭頭符號按鈕能夠開關循跡控制模式並切換數位儀表板上的顯示畫面。

   

輔助輕快騎乘的底盤裝置

在輪胎方面,Z900RS在前後都採用17吋輪胎,所以能有安定的騎乘感,後輪寬度則有180mm,使車尾看起來魄力十足。

 

在煞車裝置部分則搭載刻有KAWASAKI標誌的對向4活塞輻射卡鉗,看起來非常帥氣!

 

煞車油壺呈現煙燻黑色相當特別!

 

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在避震裝置方面,前避震裝置採用伸、壓側可調的倒立式前叉。

 

車身後方則採用阻尼及預載可調的中置單槍後避震,因此車尾線條看起來比Z1更為簡潔。

 

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鍊條保護蓋則兼具內側後土除的功能,這個設計也是Z900RS具備現代摩托車要素的地方。

 

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古典造型和彈性佳的坐墊

除了坐墊本身的設計極佳以外,具有段差的坐墊以及靠近油箱部分的寬度縮小等都使得Z900RS非常好坐,同時這個設計也大大提升了雙腳著地性。

▲靠近油箱的坐墊寬度銳減!

 

將車尾整流罩裡面的橡膠蓋打開後,插入鑰匙就能拆下坐墊,這邊要注意的是將坐墊拆下需要一些技巧,請不要強行硬拆!只要使用鑰匙轉一下並把坐墊向後拉就能將坐墊整個拆下來。

 

拆下坐墊後,可以發現裡面有著寬敞的收納空間……非常可惜沒有這種好事,裡面什麼東西都放不進去(笑)。

 

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隨車工具被穩固的收納在坐墊底下。

   

魄力十足的排氣管音浪

從4根排氣管頭段延伸出來的短版排氣管尾段,銳利設計給人極佳印象!發動引擎時響起的重低音魄力十足,讓人一點都感覺不出這是原廠排氣管的聲音。

 

如果喜歡的只是單純的排氣音浪的話,根本不需要再另外改裝排氣管!

美麗的油箱造型讓人回想起「Z」

Z900RS的油箱形狀也和「Z」一樣是淚滴型,將油箱打造得十分美麗。

 

油箱容量17L,由KAWASAKI公布的油耗值為20.0km/L(WMTC模式值,級別3-2、單人騎乘時),簡單計算大概就是加滿油之後能夠騎340km左右。

令人開心的安全帽鎖和行李掛勾

Z900RS將安全帽鎖列為標準配備令人覺得非常開心!這樣出門時就不用再將安全帽掛在後照鏡上,也可以防止不小心摔到安全帽的意外發生。

 

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此外,Z900RS設置了4個行李掛勾,外出旅行時可以勾著坐墊包的繫帶或行李網等非常方便。

 

且為了避免刮傷整流罩,行李掛勾的位置沒有完全緊貼車身,而是離車身稍微有點距離,這點非常的善解人意。

Z900RS的騎乘性能?

筆者實際試乘Z900RS後的第一個感覺就是「好輕!」,跨騎上去的瞬間感受到的是從外觀上完全無法想像出的輕盈感,這點讓筆者覺得非常震驚。

 

而且不只是跨坐上去的時候有這個感覺,就連騎乘在路上也讓人這麼覺得,總而言之Z900RS就是給人非常容易操控的印象。

 

只要加上騎士的重心變換就能很聽話(幾乎是隨心所欲)的轉彎,從外觀上看不出的輕快騎乘感想必會擄獲所有騎士的心。

 

筆者在這次的試乘中因為還在適應車輛的關係,所以轉速並沒有超過4000rpm,但即使如此還是具備了在道路上從容騎乘的動力,騎乘時響起的排氣音浪也讓人覺得很愜意!

 

Z900RS在徹底保持Z車系外觀的同時,在騎乘方面也表現出最新車款應有的性能,是台完全符合新古典風格的摩托車款。

 

騎乘Z900RS時周遭的注目眼光令人在意,所以在發動引擎離開車流量多的地方後才能稍微讓人覺得放鬆一點,除了這點以外完全沒有缺點,性能非常好!

總結

外觀、造型、騎乘性能……不管在哪個方面,Z900RS都能用「非常優秀」一句話來形容。

 

除了喜愛「Z」外型的人以外,充滿能夠吸引眾多摩托車騎士魅力的Z900RS,一定有著什麼其他車款所沒有的特點。

 

如果您對Z900RS來電的話,不要猶豫趕快下手吧!

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資料提供「Webike編輯部」
「Webike台灣」編輯部編譯

KAWASAKI「Z900RS」改裝特輯

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