【試乘報告】新舊款 HONDA「CB400SF」評比測試

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HONDA自1992年推出的熱銷車款CB400SF,為了配合日本平成28年(2016)的廢氣排放標準,進行了2018年式的改版作業,藉由優化進/排氣裝置讓最大馬力小幅增加3ps來到56ps,同時也讓CB400SF更趨近成熟。

   

擁有極大存在感的VTEC

HONDA的經典車系「CB-SF」系列為了對應新的廢氣排放標準,因此將CB1300及CB400等都進行了改版,接續在上個月為大家介紹過的CB1300SB,本次則帶來CB400SF的試乘比較。

 

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那麼,首先就從引擎開始介紹。相對於CB1300變更了排氣系統,CB400則是連進氣系統最重要的節氣門都進行優化,使得最大輸出馬力提高了3ps;在此簡單介紹一下CB400的引擎,CB400所搭載的399㏄並列4汽缸引擎的最大特色是採用了能夠切換汽門作動數量的「HYPER VTEC Revo」裝置,VTEC裝置以6300rpm為作動條件,在6300rpm以下是2汽門、6300rpm以上則是以4汽門處理進/排氣程序,因此得以兼顧動力十足的騎乘性能及優異的油耗表現。

 

新款CB400的排氣管因為採用對排氣阻力較少的設計,因此在排氣聲浪變小的同時也提高了延伸感;此外,新款CB400的油門反應也比舊款更為平穩,在進行U字型迴轉等小弧度的轉彎時,讓人對操控方面留下極佳印象。

 

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▲HONDA CB400SF,傳統街車造型自推出以來就沒有太大幅度的改變。

   

效果極佳的LED燈具

在操控性能方面,不知道是不是因為在懸吊裝置上有所調整的關係,在一開始切入彎道時的角度感覺更順暢,但騎乘感卻維持不變,在表現上可說是非常優異,對最近不管是哪個排氣量級距都十分重視降低成本的眾多車款來說,或許只有在避震器上耗費許多精神的CB400才能實現這樣令人感覺極佳的效果吧!

 

除此之外,CB400SF也將傳統的鹵素燈泡改成LED燈具,雖然照明範圍沒什麼太大變化,但是因為LED燈具的燈色讓人感覺變得更亮,在安全方面也有極大幫助;CB400SF在感覺上已經沒有什麼需要修改的地方,但為了配合法令改良也讓CB400SF變得更加完美,同時也讓人感覺出HONDA的執著精神。

   

騎乘姿勢

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▲CB400SF在2014年的小改款中變更了把手形狀,而2018年式則延續了2014年的把手配置,755㎜的坐墊高度和125cc的速克達車款差不多,因此雙腳著地性非常優異(照片中的騎士身高175cm、體重62㎏。)

   

排氣管變得修長且口徑增大

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▲CB400在這次的改版中,最吸引人的便是重新設計的排氣管,除了將外徑變成修長且採用對排氣阻力較低的雙氣室結構外,同時還增大了管口口徑,因此讓排氣聲浪也有了極大變化。

   

節氣門和排氣系統的重新設計讓最大馬力增加3ps

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▲CB400所搭載的引擎為水冷式DOHC 4汽門399㏄並列4汽缸引擎,並配備根據轉速不同、汽門作動數量也會跟著切換的「HYPER VTEC Revo」裝置。

   

呈現現代化造型的圓形LED燈具

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▲CB400SB在2014年的小改款中就已經將頭燈改成LED燈具,而CB400SF終於也在2018年的改款中採用了LED燈具,在設計方面則繼承了CB1100與CB1300SF的頭燈設計,上半部是近光燈、全部點亮時則會成為遠光燈。

 

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▲油箱蓋從7顆螺絲變成由5顆螺絲固定,在油箱蓋旁邊還貼上了CB車系25週年的紀念貼紙。

 

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▲【右上】在2014年的改款中變更形狀的握把,雙環儀表板的中間則配備了檔位顯示器。【右下】新款CB400採用L型氣嘴,讓充氣和調整時變得非常方便,看起來也有很高的質感。【左上】在2014年的改款中強化的座墊後扶手,從原本的一體式設計變成左右各一的分離式結構,2018年式的新款CB400SF也繼承了這個設計。【左下】左側蓋增加了按壓式的安全帽鎖,讓安全帽的防盜不再令人煩惱。

 

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▲10爪造型的輪框與φ296㎜的雙碟盤等都延續現行款的設計,前後避震器則皆為預載可調。

   

讓人實際感受到成為長銷車款的理由

即使價格偏貴,CB400SF仍在黃牌級距中長年佔據高人氣車款寶座,因為不只是容易操控,所搭載的並列4汽缸引擎的趣味性也比同級距的並列雙缸引擎車款而言多上許多,所以如果想要更好地感受「VTEC」的騎乘感的話,請務必選擇CB400SF!

 

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主要規格

車款名稱 CB400SF CB400SB
車款型式 HONDA・2BL-NC42
全長×全寬×全高(mm) 2080×745×1080mm 2080×745×1160mm
軸距 (mm) 1410mm
離地最低高度 (mm) 130mm
坐墊高度(mm) 755mm
車體重量 (kg) 199kg[201kg] 205kg【206kg】
限乘員額 (人) 2
最小轉速半徑 (m) 2.6m
引擎型式 水冷式4行程DOHC 4汽門並列4汽缸
總排氣量  (cc) 399cc
缸徑×行程  (mm) 55.0×42.0mm
壓縮比 11.3
最高輸出馬力 (kW[PS]/rpm) 41kW[56PS]/11000rpm
最大扭力 (N・m[kgf・m]/rpm) 39 N・m [4.0 kgf・m]/9500rpm
油耗率(km/L) 日本國土交通省檢測値 31.0(60km/h原地騎乘測試值)<雙人騎乘時>
WMTC模式値(級別) 21.2(級別3-2)<單人騎乘時>
燃油供給方式 電子控制式燃油噴射裝置(PGM-FI)
起動方式 電動式
點火方式 全電晶體式電池點火
潤滑方式 壓送飛沫併用式
油箱容量 (L) 18L
離合器形式 濕式多片彈簧式
變速形式 常時齒合式6段往復
變速比 1 檔 3.307
2 檔 2.294
3 檔 1.750
4 檔 1.421
5 檔 1.240
6 檔 1.130
減速比(1次/2次) 2.171/2.933
前傾角(度)/曳引力距量(mm) 25°5´/90
輪胎尺寸 120/60ZR17M/C(55W)
160/60ZR17M/C(69W)
煞車裝置 油壓式雙碟盤
油壓式單碟盤
避震裝置 正立式前叉
雙槍彈簧避震器
車架 雙搖籃式

※[ ]內是CB400SF ABS車款數據,【 】內是CB400SB E-Package車款數據。

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US HONDA (北美HONDA)

 

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「Webike台灣」編輯部編譯

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