初代忍者轉生! KAWASAKI「GPZ900R」將重返車壇?

001-▲使用電腦CG模擬出的新款GPZ900R。以Z900/Z900RS為基礎,維持原來排氣量改成的「GPZ900R」,引擎原型看起來應該是比較適合採用沒有鰭片的Z900。為了可以清楚看到引擎,所以選擇採用沒有側邊整流罩的設計。

 

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希望能夠推出市售,今年(2019)車壇一樣戰火連天

就如同筆者所猜測的,現階段新復古風潮已經發展成複刻1980年代的名車、使接替名車的新世代車款逐漸問世。而KAWASAKI推出了Z900RS後,最有可能復活的下一款名車就是初代的Ninja(GPZ900R),在它的競爭對手KATANA重返市場的現在,期待它能夠再度重生的車迷應該非常多。

 

GPZ900R的電腦模擬CG圖和ZXR900一樣都是以Z900/Z900RS為基礎,加上Ninja的外裝零件以呈現復古風格,因為GPZ900R和Z900一樣皆採用水冷式引擎,因此整體感覺也不會太突兀。雖然把手依舊維持增高型把手,但如果要改裝成大家熟悉的Ninja風格的話,看起來好像也比分離式握把更加合適。整流罩的形狀並沒有打算故意加大,而頭燈則是改成了LED燈具。

 

002-3▲1984年式的GPZ900R。在1984年以全世界最快車款問世的初代Ninja(GPZ900R),以鑽石車架為基礎搭配上採用側邊正時鏈條與濕式汽缸套的DOHC 4汽門並列4汽缸引擎,順利拿下當時全世界最快車款的稱號。

 

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下一個問世的是1980年代搭載整流罩的車款!?

KAWASAKI已經在今年(2019)重新復活了W800,W800的前身-W650是在1999年問世,距離現在已經20年了。當年就在W650登場後,其他廠牌也陸續推出新古典車款來擴大這股風潮,而最近則是流行偏向運動風格的英倫古典風格車款,所以根據推測,今年(2019)各大廠牌可能也會陸續推出致敬1980年代名車的車款。

 

在去年(2018)的米蘭國際車展中,JAPAN LEGENDS推出了一台引起眾人討論的改裝車款,那就是以Z900為基礎展現出ZXR風格的ZXR900,而最值得注意的是,這台改裝車款是放置在KAWASAKI的展區內展示。

 

KAWASAKI當年在推出Z900RS時,也同時展出了其他改裝大廠製作的改裝車款,除了是作為推廣外,還順便試探一下市場反應。所以繼新古典風格的W800復活後,KAWASAKI這次很有可能會推出1980年代名車的複刻版車款,畢竟一旁的SUZUKI可是在車展上公布了新款KATANA。

 

由於車迷們對這台ZXR900的反應非常熱烈,因此KAWASAKI也打算推出零件套組,使得它的話題性並不輸給新款KATANA。而隨著新古典熱潮跟著時間推進逐漸受人矚目,令人感興趣的車款風格也會越來越往1980年代倒退,因此接下來流行的車款絕對就是這台。

 

003-▲JAPAN LEGENDS於去年(2018)米蘭國際車展推出的ZXR900改裝款。JAPAN LEGENDS證明即使不對Z900進行大幅度修改,也能改造出ZXR900那仿賽車款的外觀。對廠牌來說,能果能夠壓低研發成本,就絕對是一個非常值得進行的項目。

 

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ZXR900是來自西班牙改裝廠商的改裝車款

在去年(2018)的米蘭國際車展中展示的ZXR900,是一台以街車車款Z900為基礎,致敬1980-90年代活躍在賽車場上的ZXR750車系的改裝款。

 

這輛ZXR900不只引擎與車架等主要結構,就連坐墊、尾燈、方向燈等也都沿用原廠配件,因此除了擁有驚人的完成度外,實際所需的額外研發成本也非常低,因此感覺的到KAWASAKI是認真想要推出這輛ZXR900的市售版本。

 

004-3▲1989年式ZXR750。ZXR750最早是在1988年的德國科隆車展上公布,並在隔年一月就推出販售。ZXR750的引擎以GPX車系為基礎進行改良,並且配備了扭力限制器,底盤裝置還採用了日字型斷面的e-BOX車架等,搭載許多適合參加摩托車賽事的配備。

 

 

005-4▲2019年式Z900。JAPAN LEGENDS成功在Z900的倒立式前叉、編織車架、輪框基礎上,加入ZXR車系的外裝零件改裝成具復古風格的ZXR900改裝款後,或許KAWASAKI也會以同樣手法重現GPZ900R!?

   

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