2019東京車展實況特輯 KAWASAKI篇

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KAWASAKI在昨天(10月23日)開展的東京車展上,全球首度公開了「Z H2」、「Ninja ZX-25R」以及「W800」,其中「Z H2」與「Ninja ZX-25R」尚未公布推出販售的時程、「W800」則會在12月1日開始於日本販售。

   

Z H2

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以Z車系的旗艦車款之姿登場的Z H2,同時具備了高輸出馬力、強烈的加速感以及在日常生活中容易操控與優異的油耗性能等眾多特色。

 

Z H2雖然與Ninja H2一樣搭載一具排氣量998cc的水冷式四行程並列4汽缸機械增壓引擎,但採用了「Z H2」專屬的動力曲線設定,因此能在低中轉速範圍時擁有順暢加速感。

 

全新設計的鋼管編織車架以及採用「SFF-BP」※1前懸吊的底盤裝置,兼顧了超級街車車款所追求的輕快操控性能以及能夠承受住機械增壓引擎強大馬力的優異剛性。

 

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在造型部分,除了呈現出Z系列的「Sugomi」※2設計外,還利用了機械增壓進氣口採用左右不對稱設計以及搭載固定在車架上的頭燈,打造出和以往的Z系列車款截然不同的嶄新風貌。

 

除了採用以「Integrated Riding Mode」※3為首的諸多尖端電子控制技術外,還搭載了全彩液晶螢幕、連接智慧型手機功能等大量的騎士輔助系統。

 

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※1:SFF-BP:Separate Function Fork-Big Piston。
※2:Z車系共同的設計概念,彷彿猛獸在獵捕獵物時後背拱起的油箱以及位置偏低的頭燈,藉此營造出類似起跑拱起的姿勢,再加上設計大膽朝上翹起的車尾造型,彷彿蘊藏著強大力量的感覺,是個魄力十足的設計。
※3:透過連接循跡控制系統KTRC(KAWASAKI Traction Control System)、動力模式可調的整合系統,能將循跡控制及馬力輸出特色等配合特定的騎乘條件進行設定。

 

   

Ninja ZX-25R

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在目前(2019年10月)的250cc級距車款中,ZX-25R是唯一一輛搭載並列4汽缸引擎的超級運動車款。

 

這顆全新研發的249cc水冷式四行程DOHC 4汽門並列4汽缸引擎的轉速非常滑順,兼顧了低中轉速範圍豐富的扭力及高轉速範圍的強大馬力。雖然是高轉速型引擎,但卻透過追求排氣音的進、排氣系統調整,讓騎士在每一次催動油門時都能感受到令人熱血沸騰的引擎聲浪。

 

車身方面,則是採用了KAWASAKI在不斷獲得連勝的世界超級摩托車錦標賽(SBK)等賽事所培養出來的車體設計理念及最尖端的結構分析技術,採用了全新設計的輕量編織車架以及250cc級距中首度使用的「SFF-BP」前避震器、一體式輻射卡鉗、水平式多連桿後懸吊等,因此在激烈操駕時能夠具備優秀的騎乘性能。

 

此外,還搭載了「KTRC(KAWASAKI循跡控制系統)」以及動力模式可調、「KQS(KAWASAKI電子快排)」等輔助騎士騎乘的技術,為騎士提供了符合「Ninja ZX」系列之名的騎乘樂趣。

 

   

W800

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繼承了在1966年登場,奠定KAWASAKI朝向大排氣量摩托車廠牌之路邁進的名車「W」血統的復古車款,和2018年推出的「W800 STREET/W800 CAFE」同樣容易操控,並且延續了具備高超工藝技術的「W1」的外型及騎乘感。

 

在外表方面,除了塗裝成銀色的引擎之外,在各部位採用了鍍鉻加工的配件及鋼製零件等,成功打造出宛如「W1」再現的那古典又高級的造型。

 

騎士除了能夠體驗到直立式並列雙缸引擎所帶來的鼓動感以及強而有力的排氣音浪外,更能享受到前輪19吋、後輪18吋所帶來的輕快操控感。

 

W800預計在今年(2019)12月1日於日本推出販售,建議售價1,100,000日圓(含消費稅)。

   

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「Webike摩托新聞」編輯部 採訪報導

「Webike台灣」編輯部編譯

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