【OGA 小川裕之專欄】騎著哈雷「Street 750」越野去!

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大家好,我是特技車手OGA小川裕之。這次要和大家聊聊我之前參加HARLEY-DAVISON全球試乘會時發生的事情,這次要聊的是我騎HARLEY-DAVISON挑戰爬山的經過。

 

大家覺得騎著超重量級的HARLEY-DAVISON挑戰越野騎乘,有可能順利騎上山坡嗎?以下就為大家送上這次挑戰的經過,請大家繼續看下去吧!

   

試乘會第一天的下午便移動到爬坡賽的地點

從西班牙安塔卡拉(Antequera)的飯店騎著HARLEY-DAVISON的SOFTAIL家族的Low Rider S出發。途中換乘了Street Bob、Fat Bob等車款,然後抵達了這次試乘會的重頭戲-爬坡賽的場所La Cala de Mijas。

 

騎了半天的摩托車後,讓我了解到一些西班牙的道路狀況。一整路都是絕景的山路、萬里無雲的天空跟乾淨整潔的路面(雖然有一點滑),雖然是2月但卻適合兜風旅行的天氣及很少紅綠燈的圓環等,還有就是幾乎不會塞車,西班牙可以說是摩托車的天國!

 

「因為這個地方太棒了,所以HARLEY-DAVISON才會想要在這裡召開試乘會呀!」我也打從心底認同這次試乘會在西班牙舉辦的理由。雖然提到在海外騎HARLEY-DAVISON的話,只會讓我聯想到橫越美洲大陸而已,但在西班牙也非常適合呀!如果想要在海外騎摩托車旅行的話,絕對別忘了把西班牙納入候選名單,真的非常推薦大家前來。

 

回歸正題,在上午騎了180km之後,終於抵達了舉辦爬坡賽的地方La Cala de Mijas。雖然覺得有點疲憊,但騎著HARLEY-DAVISON兜風真的超級快樂,讓人非常滿足。

   

眼前出現的是改裝成越野車的HARLEY-DAVISON!

抵達La Cala de Mijas後,現場有HARLEY-DAVISON請來的外燴服務提供的午餐,我自己點了烤牛肉及義大利麵;在兜風旅行後能夠好好吃頓飯,真是再幸福不過了。

 

我點完餐後稍微往餐車後面瞄了一下,看到了一整排白色的HARLEY-DAVISON。走近後才發現這裡停成一排的是改裝成越野車的STREET750。

 

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前後輪都裝上了越野胎並配備倒立式前叉,後輪則是採用Ohlins製產品來提高越野性能,土除及護弓等外裝零件則是統一使用越野車款式。由於排氣管異常的短,看起來應該是沒有消音塞的款式。(因為是在安全的封閉道路上騎乘,所以當然是合法的)

 

老實說,在事前開會時雖然有提到「會有騎車爬山的行程」,但是我完全沒想到HARLEY-DAVISON會準備如此正式的越野車款,我完全猜錯了!(笑)

 

爬坡賽使用的STREET 750搭載著750cc的Revolution引擎,是一台重視中低轉速表現的HARLEY-DAVISON入門車款。

 

street750

 

據說HARLEY-DAVISON只花了短短5天就將這台車改成了越野版。來參加這次試乘會的記者們都覺得奇怪「為了讓大家參加爬坡賽,所以特別準備了一台特別版的摩托車?」我自己也抱持著同樣疑問。

 

一般來說,摩托車廠牌舉辦試乘會的目的通常都是為了新車款進行宣傳,或者是讓媒體實際騎乘撰寫試乘報告,透過這樣的方式來轉換成銷售量。

 

但是,策劃這場活動的Nick只說了一句話「JUST FOR FUN」,只要大家覺得好玩有趣就非常值得。拋棄利害關係,招待記者朋友們來騎著HARLEY-DAVISON遊玩,就是這麼簡單、如此美好。感覺上會因為這句「JUST FOR FUN」,而瞬間變成HARLEY-DAVISON的車迷呢!

 

在這之後,Nick一邊走在騎乘路線上一邊為大家進行說明。彎彎曲曲向上的爬坡賽路線的坡度較緩和也較不傾斜、路面也相對比較平坦,爬上去後有個彎道,在那裡轉彎後就抵達終點,是一個需要跳躍的路線。

 

4▲雖然騎上去感覺應該不是很難,但這次騎車爬山的活動卻是一場讓大家彼此競爭,有測量時間的越野爬坡賽。每個人都會有4次練習機會,正式比賽時則有2次機會,最後取正式挑戰時最快的那一次紀錄作為比賽成績。

 

在聽完說明後,我就馬上試著練習了一下,但實際練習後才發現這比我想像中難得多了,一不小心就會陷到車痕中,直接被這台重量級的車款帶著走,而且按住前輪煞車後,輪胎又會一口氣鎖死的非常危險,而且穿著越野車靴的話,腳踝就會被卡住而無法使用後輪煞車,所以我第一次試跑的成績是9.14秒。

 

5▲到目前為止,各國的媒體記者們都曾來挑戰過這項活動,最佳成績據說是由一位印度人所創下的6.80秒紀錄,這位印度人同時也是一位沙地滑胎賽及場地越野車賽的選手。就我第一次挑戰的結果來看,要跑進6秒內根本就是天方夜譚。

 

由於我自己的興趣是耐力越野賽(Hard Enduro),雖然還只是新手而已,但是也有些爬坡賽的經驗,所以之後我就利用自己的微薄經驗,在練習三次之後逐漸抓到了訣竅。

 

・總而言之就是不要放掉油門,直接油門全開爬坡
・開始時不要讓後輪打滑太多
・以站立的姿勢來削弱衝擊力道
・放棄使用後輪煞車來減速,快一點放掉油門
・在最後一個彎道以最短距離直接轉彎

 

我按照上面幾點,在正式比賽的最後一次幾乎是完美跑完全程。

 

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8▲最後的成績是7.19秒。

 

雖然無法與創下紀錄的那位印度人媲美,但在完全沒有辦法使用後輪煞車的狀態下,我覺得這個成績已經算是相當出色。而且由於我的紀錄是當天的最佳成績,因此還拿到了獎盃喔♪ 正如同Nick所說的「JUST FOR FUN」一樣,我玩得非常開心,這次的爬坡賽真的非常有趣!

 

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實際騎車爬山之後的感想

HARLEY-DAVISON之後預定將販售更加活潑的車款,像是電動運動車款的「LIVEWIRE」、冒險車款的「Pan America」以及街頭悍將的「Bronx」等等。

 

HARLEY-DAVISON車款一直以來給人的印象,都是只能悠哉橫越大陸的那種巡航車款,但今後HARLEY-DAVISON車款的方向及風格絕對會變得更加活潑,我覺得現在正是HARLEY-DAVISON風格改變的最大轉捩點。

 

這次爬坡賽的活動就是想要向我們傳遞了「騎著HARLEY-DAVISON出門玩!」的訊息,這也讓人開始關注起HARLEY-DAVISON今後的改變,並且這些變化也令人非常期待!

 

本文中提到的內容也會在下面的影片中公開,請大家搭配著文章一起欣賞影片吧!

 

   

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