力抗ZX-25R的殺手鐧!HONDA「CBR250RR-R」誕生?

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由於KAWASAKI即將推出目前市場上唯一的250cc並列4缸引擎車款ZX-25R,因此筆者也開始注意起其他摩托車廠牌的動向。

 

在目前的250cc級距運動車款中,處於頂點位置的絕非HONDA的CBR250RR莫屬,但其並列雙缸引擎的物理硬傷,會迫使HONDA重啟250cc並列4缸引擎車款的研發計畫嗎?

 

以這個假設為前題,筆者試著以CBR1000RR-R為基礎,描繪出未來CBR250RR-R的樣子。

   

在龐大的亞洲摩托車市場是否會歷史重演

在摩托車的世界裡,HONDA經常推出具備高性能及話題性的車款與競爭對手抗衡,並在其中獲得勝利,舉凡二行程名駒NSR250R和屹立不搖的街車經典CB400/1300系列,抑或是最近在250cc級距中,也以CBR250RR領先在Ninja 250與YZF-R25之前。

 

但是,隨著並列4缸引擎的ZX-25R即將問世,HONDA勢必不會坐視不管,儘管CBR250RR在亞洲地區相當受歡迎,但在ZX-25R問世後一定會衝擊到其銷量,特別是在生產地印尼,4缸引擎的吸引力遠大於並列雙缸。

 

honda-cbr250rr-01▲HONDA 2020年式CBR250RR。搭載249cc水冷式四行程DOHC 4氣門並列雙缸引擎,最大馬力38ps/12500rpm、最大扭力2.3kg-m/11000rpm,車重165kg,日本建議售價803,000~854,700日圓。

 

以重視日常使用機能與性能為研發目標,在2017年正式登場的CBR250RR,是該級距中唯一採用電子油門的運動車款,並列雙缸引擎能提供38ps的最大馬力,在推出當時可是眾人目光的焦點,但是在ZX-25R問世後便顯相形失色,因為ZX-25R的預估最大馬力達45ps。

 

在1980年代的日本摩托車商機相當龐大,因此各廠牌都使出渾身解數的推出各式車款,而當250cc並列4缸引擎問世時,各製造商也爭相推出這類車款。因此根據筆者推測,在2020年的現代,正崛起的東南亞摩托車市場也會出現相同的廠牌競爭趨勢。

 

依照這個概念推測,由於ZX-25R即將推出,所以HONDA也會推出一款同樣搭載250cc並列4缸引擎的車款,而且這車款最終將徹底擊敗ZX-25R!?這就是筆者預想CBR250RR-R會誕生的契機,而它也將成為CBR1000RR-R車系的第2輛車款。

 

honda-cbr1000rrr▲2020年式CBR1000RR-R,搭載1000cc水冷式四行程DOHC 4汽門並列4氣缸引擎,最大馬力217.6ps/14500rpm、最大扭力11.9kg-m/12500rpm 201kg,日本建議售價242萬日圓[STD]、2,783,000日圓[SP]。

 

在WSBK及世界耐力錦標賽都陷入苦戰的HONDA,終於在2019年底將CBR1000RR進行全面改款!採用與MotoGP廠車引擎相同的內徑*行程與鈦合金連桿、技術反饋的定風翼等,並將車名改為CBR1000RR-R。

   

未來的CBR250RR-R會長這樣?

honda-cbr250rrr-expectation▲250cc 4汽缸引擎加上CBR1000RR-R的血統就是CBR250RR-R! (電腦CG模擬圖)

 

話雖如此,這個幻想可能還需要幾年的時間,因為要研發出一具可以通過嚴格廢氣排放法規的250cc並列4缸引擎需要付出時間及高昂代價,因此CBR250RR-R是否會真的問世?一切都取決於ZX-25R的銷售狀況。

   

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