開拓全新世代!第一款採用單搖臂的HONDA「VFR400R」

 

※本文所提到的「第一次」指的是「能夠在一般道路上騎乘的市售摩托車款」的「第一次」。此外,「第一次」的定義也可能會有不同的說法。

   

世界第一輛採用單搖臂的1987 HONDA VFR400R 方便更換輪胎外觀也相當出眾

模仿400cc車款中第一台以VF400F為基礎的V4廠車就是RVF400,在1986年登場的仿賽車款就是初代VFR400R(NC21)。最重要的心臟部位-水冷式90度V4引擎全新加入了凸輪齒輪系統(cam gear train),並採用特粗的鋁合金鑽石車架,藉此發揮出高超的戰鬥能力。

 

隔年(1987)則改成搭載ProArm單搖臂的II型(NC24),雖然ProArm單搖臂具有縮短更換輪胎時間等優點,但是當時最大的話題還是落在它跟賽車沒什麼兩樣的外觀上,1989年換成與RC30相同的外型,因而更加受到車迷喜愛。

 

【1987 HONDA VFR400R】■車重164kg(乾燥重量) 水冷式四行程V型四缸DOHC 4汽門 399cc 59ps 4.0kg-m ●日本當時售價:67萬9000日圓

 

▲第三代NC30進行全面改款的將排氣管換到左邊,甚至採用了強調ProArm單搖臂的設計。除此之外還採用了5角型斷面車架及圓形雙眼頭燈,作為一台能夠輕鬆入手的400cc版RC30,VFR400R因此大受歡迎。

 

▲【完全是針對賽道的設計】優點是在更換輪胎時不需要拔掉傳動軸,保留了排氣管及消音室的空間,在當時因為比雙搖臂更高的剛性及減輕簧下重量等優點而受到好評。

 

▲【移植自耐力賽賽車的系統】ProArm單搖臂從1985年就被運用到世界耐力錦標賽賽車RVF750上,因此讓RVF750成功在1985~1986年達成連霸,並在1986年的鈴鹿8耐中贏得優勝(照片中的車款拆掉了引擎附近的整流罩),原本這項技術是elf與HONDA共同研發出來的成果,後來則由HONDA買下了專利許可。

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