KAWASAKI 2020年式車款台灣發表!

大家好,我是大叔。

 

2020 Kawasaki Ninja 1000 SX、Ninja 650、Z650、W800 等改款新車,加值不加價!

 

在去年米蘭車展小改款登場的 Ninja 650 / Z650 與 Ninja 1000SX,在總代理 台崎重車的引進下,於第二季正式抵達台灣。這次透過發表會,除了 W 800 外,來帶各位看看小幅改款後的 Ninja 650 / Z 650 與 Z 1000SX 又有何不同面貌。

   

首先為各位畫個改款重點:

Ninja 650

與 ZX-10R 類似的競速家族外觀。
全新4.3 吋 TFT 液晶顯示儀表。
輕量化的 Dunlop Sportmax Roadsport 2 輪胎。
更舒適的後坐墊
符合 Euro 4 法規的排氣系統。
建議售價:36.8 萬

 

Z 650

 

全新 LED 大燈與造型。
油箱側殼與大燈頭罩的造型修改。
全新 4.3 吋 TFT 全彩液晶螢幕可結合 RIDEOLOGY THE APP 系統
更舒適的後坐墊。
符合Euro 4 法規的排氣系統。
建議售價:34.8萬

 

Ninja 1000SX

 

全車 LED 燈具
全新 4.3 吋 TFT 全彩液晶顯示幕
KCC / KQS 導入
定速巡航系統
四種動力模式
建議售價:62.8萬

 

W 800

 

19吋前輪
ABS系統
滑動式離合器
建議售價:46.8萬

更具侵略性的家族外觀的 Ninja 650

建議售價:36.8萬

 

從外觀上來看,新的 Ninja 650 在整流罩與大燈的造型更向大哥 ZX-10R 靠攏, Ninja 家族的特徵已經全數整合。除了外觀的識別度外,一體化的家族特徵更是近年來各車廠努力的目標。

 

延續著襲上一代以「Fun、Style、Easy」為主要的設計概念,改款後的 Ninja 650 有著極佳的車輛平衡性,所搭載的 650c.c. 並列雙缸引擎在中低轉速間擁有出色的動力表現,輔以輕量化的車體結構,是雙缸中量級車型中的佼佼者。

 

經過重新調教後的 650c.c. 引擎,通過了更嚴苛的歐盟四期環保法規同時又加強中、低轉速的扭力,易於騎士的靈活操控性與順暢的動力輸出表現,將日常生活與運動性能完美的結合,不論是新手騎士或騎乘老手都能輕鬆駕馭。

 

全新式樣的俐落外型,嶄新的 LED 雙頭燈與 4.3吋TFT (thin-film transistor) 全彩液晶儀表板,展現運動化的外觀並帶來了忍者家族的新風貌,同時具有「RIDEOLOGY THE APP」與智慧型手機連結的功能。

 

只有 790mm 的座高相當親民,無論騎士的性別都能輕鬆地駕馭。同時為了後座乘客的舒適度,這次改款的重點之一就是加厚加寬 (中間加高約 5mm,兩側加寬約 10mm ) 的後坐墊。除了舒適度外,重新塑形的後坐墊,讓前、後座的高低差更為明顯,同時也營造出更具跑格的味道。

 

前煞車系統採用 Nissin 單向雙活塞卡鉗搭配雙邊 300mm 浮動碟。

 

左手把總成。

 

右手把總成。

   

勁力齊發的中量級街車 Z 650

建議售價:34.8萬

在「淒」( Sugomi ) 的核心設計理念下,加入了 Z 家族的全新風貌。身為第二代的 Z 650 有著全新銳利的 LED 頭燈,與 Ninja 650 同款的 4.3 吋 TFT 全彩液晶顯示屏幕與重新調教的引擎,無論是外觀或性能上都流露出 Z 家族的驃悍風格。

 

與 Z400 類似的的雙層式 LED 大燈,勾勒出獨特的視覺效果。上方的小風鏡造型也更加立體。

 

家族化的另一特徵就是導入資訊更豐富的 4.3 吋 TFT 多彩液晶儀表,可隨著外在光線自動切換黑、白底色以符合最佳識別狀態。

 

左手把總成。

 

右手把總成。

 

前方向燈依舊採用傳統燈泡。

 

新的側殼設計,讓 Z 650 更具肌肉線條。

 

全新調教後的 650c.c. 並列雙缸引擎,強化了中、低轉速的扭力表現,讓市區與山道騎乘更顯輕鬆。

 

油箱的夾持性依舊良好。

 

更長的頭段換來了更佳的扭力反應。

 

考量到後座乘客的舒適度,坐墊同樣也是加厚加寬。

 

前煞車系統則與 Ninja 650 相同。

 

符合 Euro 4 法規的排氣系統。

 

後煞車系統同樣交由 Nissin 代工的單活塞單向卡鉗搭配220mm固定碟。

智能旅跑 Ninja 1000SX

建議售價:62.8萬

第四代的 Ninja 1000SX 算是標榜運動化與休閒旅遊結合的車款,較高的手把與可拆卸的側箱來看,的確, Ninja 1000SX 有著兼具絕佳的運動能力與出色的旅行實力。而 Kawasaki 打造公升級運動旅跑的企圖一覽無遺。電控系統是這代 Ninja 1000SX 最看不見但是卻最有感的地方,除了原有的 ABS 系統與 KTC 循跡控制外, KQS 快排系統與 KCCS 電子巡航定速控制的導入,更是讓 Ninja 1000SX 的操控感受提升至另一個水平。

 

全新改款的 Ninja 1000SX 完成了全車燈具 LED 化的升級,可調式風鏡的角度也略作修改,更為凸起的風鏡,對於騎士上半身的擾流效果大為增加。

 

4.3 吋 TFT 全彩液晶儀表已成為新世代 Kawasaki 車款的定番配備之一。可與「RIDEOLOGY THE APP」程式互動是另一項賣點之一。

 

LED 方向燈。

 

大型整流罩在高速行駛帶來更加佳的穩定性。

 

左手把總成。同時增加了定速巡航控制鈕,讓高速行駛成為另一種享受。

 

近、遠燈與 Pass 燈按鍵皆位於前方。

 

右手把總成。

 

坐墊的修正,讓騎士與乘客的舒適度大為增加。

 

後避震預載快速調整鈕。

 

可拆卸的側箱,長途旅行再也不是難事。眼尖的讀者可能有發現到,這一代的 Ninja 1000SX 已從上一代的雙邊排氣管改成單邊了,除了重量減輕外,在視覺上也更為清爽。

   

歷久彌新的經典 W800

建議售價:46.8萬

 

Kawasaki 經典車款中的長青樹 W800 ,在配備升級後再度以盤涅之姿重生在世人面前。在今日發表的車款中,W 800 是最接近也承襲了 1960 年代原汁原味的車型,無論是外觀或是騎乘姿勢來看,都能讓人重溫六、七零年代的駕馭感受與經典風範。

 

繼 W800 Street 與 Cafe 車型誕生後,最貼近初代目的 W 800 正式回歸。大燈則為 LED 式樣,雖說少了點古味,不過這也是復古科技的揉合吧。

 

經典雋永的造型,讓 W 800 多年來始終如一。

 

773c.c. 並列雙缸氣冷 OHV 引擎特有的震動感與排氣聲浪,訴說著舊時代的記憶。

 

簡潔經典的雙圓儀表,在復古與科技中找到了平衡。

 

毛毛蟲坐墊,讓經典復古車款有著畫龍點睛的效果。

 

後雙槍式避震器與雙出魚雷排氣管,都是 W 800 迷人之處。

 

在前輪改為 19 吋後,操控性與靈活性大為增加。前煞車系統為單向雙活塞卡鉗搭配 320mm 浮動碟。

 

後輪煞車同為單向雙活塞卡鉗搭配 270mm 固定碟。 前後 ABS 系統則為標配。

同場加映:機械增壓的地表猛獸「 Z H2」!

建議售價:預估九十萬至一百萬間

 

除了上述的車款外,台崎重車更為現場媒體準備了一個驚喜,就是搭載與 H2 同級機械增壓系統的運動街車 Z H2 也在場先行亮相。有著眾多電控配備與強大的增壓系統,讓 Z H2 有著無與倫比的加速性與操控性。台崎重車表示,這輛猛獸將於今年在台正式販售,雖然沒有公佈售價,據了解應該不超過一百萬元!想要駕馭 Z H2 的車迷朋友可以開始準備好預算囉。

 

Z 家族的雙層式 LED 大燈。

 

4.3 吋的多彩 TFT 液晶儀表。

 

左手把總成。

 

近、遠燈與 Pass 燈切換。

 

右手把總成。

 

前煞車系統。

 

與 H2 同級的「Supercharged」機械增壓系統。

 

充滿肌肉感的車尾線條。

 

下次在路上看到這尾燈,可別以為是一般的 Z1000 ~惹錯對象可是連尾燈都看不見啊。

 

我是大叔,下次見。

 

原文出處:[採訪] 2020 KAWASAKI NINJA 650 Z 650 等車款台灣發表

 

資料授權「小老婆汽機車資訊網
「Webike台灣」編輯部編輯

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