2020年式YAMAHA「YZF-R1/R1M」登陸日本!

 

在2014年秋天的摩托車展上公布全面改版的消息,並從隔年2015年就成功在鈴鹿8小時耐力賽達成四連霸壯舉的超級運動車款YAMAHA「YZF-R1」以及「YZF-R1M」,現在將搭載新款引擎並且帶著空力車體在日本登場,且不是以逆向輸入的方式而是以日規版上市!販售日期約略是在今年(2020)8月20日。

   

追求賽道性能的YAMAHA旗艦車款

YAMAHA的YZF-R1自1998年第一代問世以來,就一直是YAMAHA牽動超級運動車款市場的旗艦車。雖然YZF-R1在推出當時標榜「次要幹道最快」,是一台最能讓騎士享受山路騎乘的車款,不過由於2004年世界超級摩托車錦標賽(SBK)的賽車將排氣量從750cc改為1000cc的關係,因此它的重心也因此轉移到賽道上。

 

2009年式更是搭載了YAMAHA的MotoGP賽車YZR-M1自2004年就開始使用的「十字曲軸」並列四缸引擎,藉此與其他同樣搭載並列四缸的超級運動車款畫出界線,並且還透過V4引擎的排氣音吸引了無數粉絲為它傾倒。

 

2015年式則是在前年歐洲的摩托車展中公布,和高階版的YZF-R1M一起為摩托車迷帶來極大的震撼。日本國產超級運動車款因為在2010年代前半表現不怎麼出色,所以被外國車款一口氣縮小了差距,雖然它登場的時間點就是在這包括先進程度都被外國車追趕過去的時刻,但是包括它那優秀的設計性在內,YAMAHA成功帶給世人強烈的「日本國產車重新復活!」的印象。

 

YZF-R1活躍在全日本摩托車錦標賽以及鈴鹿8耐等等賽事中,成功在2015~2018年的鈴鹿8耐中達成四連霸壯舉,在2019年也以些微差距拿下第二名,展現出它的實力。在2019年夏季結束時,YAMAHA也發表了2020年式YZF-R1。

 

2020年式YZF-R1採用了「M1造型」的整流罩,並且還成功提升了5%的空力性能。車身除了能讓騎士更容易與摩托車產生一體感之外,R1&R1M也各自採用了新款的懸吊裝置。另外,引擎也在配合Euro 5廢氣排放標準進行調整的同時提升了它的性能,電子控制裝置也換成並且追加了最先進的配備。

 

YZF-R1M的專用配備包括了附帶膨脹室的Ohlins製倒立式前叉、更加輕盈的碳纖維製車尾整流罩以及限量編號等等。

 

雖然HODNA的怪物車款CBR1000RR-R搶先一步上市,以218ps的最大馬力讓世人為之震驚,但是YAMAHA則是以卓越的空力性能以及YAMAHA特有的操控性與它對抗。而且YZF-R1M所採用的十字曲軸,其特性到現在依舊是獨一無二。今年由於受到新型冠狀病毒肺炎(Covid-19)的影響,因此鈴鹿8耐的決賽改到了11月1日,到時候我們應該能看到一場戰況激烈的比賽。

 

另外,2020年式YZF-R1/M只在2020年5月28日~9月30日這段期間接受預訂,並且是僅在YSP以及YAMAHA ADVANCE DEALER上販售的「YAMAHA獨家車款」。除此之外,如果訂單超過R1M的生產計畫(R1&R1M合計400台)的話,也有可能會直接提前結束預定,因此大家要特別注意。

 

▲※騎乘示範使用的車款為歐規版

 

【YAMAHA YZF-R1 & YZF-R1M[2020 model]】主要規格■全長2055 全寬690 全高1165 軸距1405 坐墊高度860[855](各mm) 車重202kg[201kg](裝備重量)■水冷式四行程並列四缸DOHC 4汽門 997cc 200ps/13500rpm 11.5kg-m/11500rpm 變速機6段 油箱容量17L■前傾角24度 曳引力距102mm 煞車F=φ320mm雙碟盤+4活塞煞車卡鉗 R=φ220mm單碟盤+單活塞煞車卡鉗 輪胎尺寸F=120/70ZR17 R=200/55ZR17[190/55ZR17] ※[ ]內為YZF-R1的數據 ●日本售價:R1=236萬5000日圓/R1M=319萬日圓 ●顏色:R1=藍色、黑色/R1M=碳纖維 ●上市日期:2020年8月20日(預定日期為5月28日~9月30日)

   

YAMAHA YZF-R1 ABS & YZF-R1M ABS[2020 model]詳細資訊

十字曲軸引擎能產生200ps的最大馬力。在配合Euro 5廢氣排放標準的同時,還以提高線性感與扭力感為目標進行研發。汽缸頭是全新的款式,進氣歧管搖臂則是重新改良了搖臂的形狀,徹底提高在高轉速下的極限性能。

 

此外,使用電子控制裝置驅動節流閥的YCC-T選擇的也不是透過油門線傳達油門操作的機械式油門,而是電子式的APSG油門,成功實現了輕量化以及優異的操作感。

 

R1&R1M都採用了新款的前後懸吊裝置,在設定上也調整成為容易傳達「接地感」的設計。R1M加入了能統整控制的Ohlins製懸吊裝置ERS(electric racing suspension),並且還在前叉上裝上氣瓶。透過瓦斯加壓來控制空蝕現象(cavitation),對阻尼的穩定有所幫助。

 

YAMAHA還全面檢討了直到2019年以前車款所搭載的所有電子控制系統,為了能配合騎士的喜好並且針對實際騎乘狀況進行輔助,還追加了EBM(引擎煞車管理系統,Engine Brake Management)以及BC(煞車控制系統,Brake Control)這兩種控制系統。

 

透過連動這些不同的控制系統來輔助騎士,更有效率地發揮出摩托車的潛能。另外,4.2吋TFT液晶儀表板也能配合控制系統來改變顯示功能,選項包括YRC(YAMAHA騎乘控制)模式等等,完全能反映出騎士各自的喜好。

 

 

全新設計的整流罩則是採用了更能呈現出優異空力特性的整流罩形狀。騎士藉由上半身著的姿勢到整流罩後面,透過控制行進間產生的風的流動來提高空力特性。

 

至於輕量又精簡的新款LED雙頭燈,近光燈與遠光燈都將照射特性調整到最佳化,特別是還大大地提升了近光燈的照射範圍。YAMAHA甚至還透過採用厚厚的燈殼,讓全新設計的位置燈的外觀品質可以大幅提升。另外,前後輪胎則是普利司通(Bridgestone)的BATTLAX RACING STREET RS11。

   

YAMAHA YZF-R1 ABS & YZF-R1M ABS[2020 model]造型

▲YAMAHA YZF-R1 ABS[2020]金屬深紫藍C(藍色)

 

▲YAMAHA YZF-R1 ABS[2020]金屬深紫藍C(藍色)

 

▲YAMAHA YZF-R1 ABS[2020]金屬深紫藍C(藍色)

 

▲YAMAHA YZF-R1 ABS[2020]金屬深紫藍C(藍色)

 

▲YAMAHA YZF-R1 ABS[2020]金屬黑X(黑色)

 

▲YAMAHA YZF-R1 ABS[2020]金屬黑X(黑色)

 

▲YAMAHA YZF-R1 ABS[2020]金屬黑X(黑色)

 

▲YAMAHA YZF-R1 ABS[2020]金屬黑X(黑色)

 

▲YAMAHA YZF-R1M ABS[2020]藍白金屬色2(碳纖維)

 

▲YAMAHA YZF-R1M ABS[2020]藍白金屬色2(碳纖維)

 

▲YAMAHA YZF-R1M ABS[2020]藍白金屬色2(碳纖維)

 

YAMAHA YZF-R1M ABS[2020]藍白金屬色2(碳纖維)

   

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