歷史榮光不滅!詳解HONDA「CB-F」概念車款

▲HONDA為了最後未能順利舉辦的2020年大阪/東京摩托車展所準備的秘密兵器,正是《Young Machine》長年來一直不斷追蹤報導的CB750F現代概念版「CB-F Concept」!接在Z、KATANA之後,「那個時候」的熱潮如今再度復甦!

   

將CB車系60年的靈魂及未來全部濃縮到一台車

天才賽車手駕馭超級摩托車的英姿、站在世界摩托車錦標賽頂點的主角的愛車,又或者是在喧囂的週六晚上,在高速公路休息站神采煥發的改裝車款。站在這台概念車款前,熟悉1980年代的騎士們心中想必都會浮現一種特別的情感。而在對「那個時候」一無所知的騎士眼中,或許會覺得它是一台令人感到懷念卻又新穎的車款。

 

HONDA突然發表的這台「CB-F Concept」,正如照片中所看到的一樣,是以CB750F/900F為主題所製作。自1979年問世以來,擁有無數輝煌傳奇的「F」,是一台到了現代依舊受到車迷瘋狂支持的名車。

 

HONDA在F Concept賭上的熱情,絕對不會輸給對「F」充滿愛意的騎士們。HONDA在去年(2019)CB系列迎接誕生60週年時,重新回顧了CB系列的歷史,徹底討論了代表HONDA的運動車款CB系列的「堅持與改革」,而CB-FConcept就是這次討論的濃縮成果。

 

▲這台車在HONDA的官方網站上全球首度公開,並且HONDA也對媒體實際公開了這台車。它的設計主旨就是繼承CB系列的精神,並且對全世界傳達今後CB系列該有的模樣。

 

【主題是「我們的F」】 原型車是搭載水冷式引擎的CB1000R,設計主旨一目瞭然就是CB750F/900F。作為HONDA首輛搭載DOHC 4汽門直列四缸引擎的CBF,是一台採用了輕快的車體,並且加上了當時最進步的FVQ阻尼、鋁合金分離式握把等配備的超級運動車款。

 

它的騎乘表現加上從油箱到車尾的美麗線條,讓它在推出之後就大熱賣。在1982年AMA開幕賽的Daytona賽道上,Freddie Spencer就以CBF賽車取得戲劇般的勝利,CBF甚至還在摩托車漫畫《極速狂飆》中以主角巨摩郡的愛車出現,針對它的騎乘表現進行改裝的「CBF改裝車」更在當時掀起了一陣熱潮。

 

▲【1979 HONDA CB750F】 ■氣冷式四行程並列四缸DOHC 4汽門 748cc68ps/9000rpm 5.9kgm/8000rpm ■乾燥重量 228kg ■油箱容量0L ■輪胎F=3.25H19 R=4.00H18

   

以CB1000R為基礎加入F的外裝

▲從油箱到側蓋、車尾的流線造型完全就是「F」。能夠成功勾起眾人對那個年代的情感的理由,正是HONDA完美掌握了「F」的本質。

 

▲(左)從正面看過去的話,油箱大小看起來並不誇張。相對於分離式握把的「F」,這台車安裝了又高又寬的Rizoma製一體成形握把,使騎乘姿勢變得比較挺直。(右)雖然沒有裝上土除,但是造型簡潔的車尾以及排氣管,讓它的車尾看起來非常俐落有型。輪胎採用了登祿普DUNLOP製Roadsport2,大小從190mm改為180mm。

 

▲(左)【相較於簡單整齊的側邊,從正上方看過去相當有魅力】與四四方方的側邊不同,從上面看下去意外地迷人,而且還呈現出一種平滑的曲線美。隨著角度的不同還會產生不同的樣貌,絕對不會讓人感到厭倦。

 

(右上)【忠實呈現出「F」象徵的方型油箱】透過現在極為罕見的方形長油箱,完美重現了「F」的象徵。特別是前後突出的部分雖然容易變得很圓,但是HONDA成功地讓它呈現出稜角。(右下)【往上翹的車尾加上賽車風的坐墊】往上翹的長長車尾完全就「F」的模樣。坐墊則是讓人想起知名賽車手Freddie Spencer的CB-F賽車的高低差坐墊。坐墊邊緣使用的藍色看起來非常有現代感。

 

▲(左)【儘管如此依舊繼承了F的氛圍】雖然頭燈只是裝飾用,但是卻是採用了傳統圓形頭燈的風格。市售版車款外面那一圈可能會是燈條?F的特徵雙喇叭也成功重現。(右上、右下)【頭燈&尾燈使用現代的LED燈?】有著百葉窗造型溝槽的方形尾燈也是參考了原來的版本,使用了面發光型的LED燈。與車尾一體成型的側蓋則是這台車的特色。

 

▲(左)【副車架為全新設計】曲軸底板(pivot plate)使用了與原型車CB1000R不同的平面設計,電子快排則與CB1000R一樣都是標準配備。(右上)【引擎的外觀也變得更有經典感】相對於塗裝成黑色,呈現出肋材的CB1000R側蓋,這台車改成了銀色,並且還採用了較為平坦的造型。散熱器護罩也是使用了常見的款式。

 

(右下)【繼承Megaphone排氣管,反而變得新穎!?】在排氣管方面,「F」採用4-2的設計,雖然這台車是加上了膨脹室的4-2-1設計,但是同樣都是使用Megaphone排氣管。由於最近的摩托車都是比較有線條的造型,因此這也使得它看起來顯得相當新鮮。

 

▲【後避震器改為短行程,讓整台車變得較為勻稱】雖然基本設計像是單搖臂等等底盤裝置都延續了原型車的設計,但是為了讓它更有CB的感覺,因此將後避震器的行程稍微改短。

 

▲【SFF-BP加上輻射卡鉗,最新車款的底盤裝置】與CB1000R一樣採用了全可調SFF-BP倒立前叉加上輻射煞車卡鉗。移除掉煞車卡鉗上的Tokico文字,並且將土除等等配件用顏色做出區分。

 

▲【即使全新設計卻又不會消失摩托車標準風格的感覺,就是CB給人的感覺】從這個角度看過去,可以看到美麗的車身線條,而且還散發著1000cc車款那種稜角分明的渾厚感覺。完美平衡懷舊感以及新鮮感的這個造型,可以說正是CB車款的真隨。

   

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「Webike台灣」編輯部編譯

 

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