【和歌山專欄】直線平衡技巧是一切騎乘的基礎

 

雖然關於摩托車操控安定性的研究論文相當多,但是這類論文通常都會列出一堆難懂的微積分方程式,使得一般騎士對此敬謝不敏。不過筆者在前幾天發現了一篇相當有意思的論文。

   

分析擅長與不擅長直線平衡騎士之間差異的研究

在日本電子期刊資料庫J-STAGE上刊登了一篇標題為「摩托車低速行駛中騎士的舉動(作者:橫井元治、青木和夫、堀內邦雄)」的論文(這篇論文的參考文獻中還列出了筆者的著作,不過筆者在看到之後冷汗直流,不知道是不是真的對這篇論文提供了參考價)。

 

這篇論文讓一些初學者以及資深騎士分別進行直線平衡的測試,透過比較騎士的操縱以及車體的舉動,希望能對提升騎士的騎乘技術有所幫助。以下筆者將論文中的內容整理出幾個重點摘要,並且在[]內加入筆者自己的見解。先另外聲明一下,筆者的意見有部分與這篇論文的研究結果有所出入。

   

新手與老手的差異十分明顯

新手的頭部動作極大  

[新手會透過大幅度左右搖晃上半身來保持平衡,但是這只會使得車體朝反方向移動,反而容易造成偏移。]

 

初學者在左右晃動上半身(頭部)的同時還會將體重順著晃動的方向移動到把手上

[受到頭部晃動的影響,使得把手需要負擔荷重。] 

 

新手的操舵角通常都低於10度,但是老手卻接近30度。

[老手會透過積極大幅度地操縱把手來保持平衡。] 

 

老手經常會將體重移動到把手上,故意去控制把手的荷重。

[新手容易受到束縛,很難將力氣從把手移開,但是老手卻能像四足動物一樣靈活控制。] 

 

老手會透過把手荷重來拉起車體,相反地新手則是會讓車體朝著與荷重相同的方向傾斜。  

[論文中推斷這是因為轉向裝置的幾何學結構的關係,但是筆者卻不這麼認為。筆者認為這是因為老手能順利將把手轉動(拉舵),但是新手卻會變成去推舵(逆操舵)。雖然這篇論文中有提到實驗裝置能測量操舵力,但是卻沒有紀錄下操舵力的數據,因此這個問題無解。]

   

擅長直線平衡的人也同樣擅長轉彎

也就是說,技術好的人是以下半身主導體幹的移動,並透過操控把手來保持平衡,但是技術差的人卻讓上半身朝著傾斜的車體要回正的方向移動,然後推舵(逆操舵)。  

 

這個論點也同樣適用在轉彎上。無法順利轉彎的騎士通常會將上半身朝向車體傾斜的方向,然後只做出逆操舵的動作。  

 

筆者過去曾經好幾次都提到過,轉彎技巧中並沒有逆操舵這個選項。在筆者開始思考正確學會轉彎的優點就是能運用到直線平衡上時,剛好看到了這一篇論文,這也證明直線平衡絕對不只是一個考駕照時的必考項目而已,它還是騎乘的基本技巧。

   

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「Webike名家專欄」和歌山利宏
「Webike台灣」編輯部編譯

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