160萬日幣確定!HONDA「CBR600RR」9月底日本開賣

 

搭載599cc並列四缸引擎,最大轉速達14000rpm、最大馬力有121ps,同時電子控制系統滿載的CBR600RR,終於在上周末由HONDA正式發表,全新的CBR600RR將從9月25日起,在日本的HONDA門市正式販售,日本建議售價 (含稅)為1,606,000日圓,當地年度銷售目標為1000輛。

   

CBR600RR

日本建議售價:1,606,000日圓 (含10%消費稅)

   

主要特色

高輸出的引擎

為了確保賽道性能,引擎透過更改凸輪軸、汽門彈簧以及曲軸的材料等方式最佳化,並重新設計汽缸頭蓋水套提高冷卻效率,進氣歧管形狀也採用全新設計並加大節流閥直徑,這麼一來讓引擎的最大轉速提升500rpm來到14000rpm,最後再透過排氣管的最佳化,進一步提高排氣效率,讓全新CBR600RR最大馬力來到121ps。

 

電控系統
全新CBR00RR配備BOSCH製5軸IMU (慣性測量儀),能夠計算車身動態並與 ABS及HSTC結合,讓電控系統能在最需要、最精準的時機介入輔助騎士。

 

HSTC全名為Honda Selectable Torque Control (可調式扭力調整系統),除了有控制後輪打滑的功能之外,還加入了一旦後輪開始打滑就能馬上控制滑移率的功能,如此一來騎士在操控上更容易預判摩托車的動態。

 

此外,可選的騎乘模式,讓騎士能針對不同使用情況進行切換,共有 P「動力」、 T「循跡」、 W「孤輪抑制」及 EB「引擎煞車」可分別設定。

 

兼具空氣力學與美感的全新造型

透過近幾年在 MotoGP的賽道經驗反饋,HONDA替全新的CBR600RR設計了帶有小翅膀的空力套件,並進一步改善正面與側面的空氣力學,這些改變有效改善車輛運動時的空氣力學。

 

不僅有小翅膀、還透過車頭造型、油箱蓋頂面的設計來降低風阻係數。整流罩下方的全新設計則能減少空氣直接撞擊後輪,種種巧思都讓 CBR600RR 風阻系數大幅降低。

   

主要規格

CBR600RR
車名・型式 HONDA・2BL-PC40
全長×全寬×全高 (mm) 2,030×685×1,140
軸距 (mm) 1,375
最低離地高 (mm) 125
座高 (mm) 820
車重 (kg) 194
油耗值 (km/L) 日本國土交通省原地測試值 (km/h) 23.5km/L(60km/h)<雙人騎乘時>
WMTC値 17.3km/L(級別3-2)<單人騎乘時>
最小迴轉半徑 (m) 3.2
引擎形式/種類 PC40E・水冷式四行程DOHC 4汽門並列4汽缸
排氣量 (cc) 599
内徑×行程 (mm) 67.0×42.5
壓縮比 12.2
最高馬力 (kW[PS]/rpm) 89[121]/14,000
最大扭力 (N・m[kgf・m]/rpm) 64[6.5]/11,500
燃料供應裝置 電子控制燃油噴射系統(PGM-DSFI)
油箱容量 (L) 18
離合器形式 濕式多片滑動式離合器
齒比 1 檔 2.615
2 檔 2.000
3 檔 1.666
4 檔 1.444
5 檔 1.304
6 檔 1.208
減速比(1次/2次) 2.111/2.562
輪胎 120/70ZR17M/C(58W)
180/55ZR17M/C(73W)
煞車系統 310mm雙浮動碟盤搭配TOKICO 輻射卡鉗
220mm單固定碟盤搭配單活塞卡鉗
懸吊系統 SHOWA BPF 41mm倒立式前叉
多連桿中置單槍後避震
車架形式 鑽石車架
   

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資料來源「HONDA JAPAN」
「Webike台灣」編輯部編譯

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