YAMAHA在今年(2020)1月發表《SEROW250 FINAL EDITION》作為SEROW車系的最終版本，為1985年推出販售至今，長達35年的長銷歷史畫上完美句號。
為林道而生的SEROW系列，其最後一輛於2020年7月31日正式完成步出生產線，深受YAMAHA公司員工所喜愛的SEROW，其生產歷史也就靜靜落下了帷幕。
誰都可以騎，但同時擁有超强越野性能的SEROW
筆者和家人至今為止共有4臺SEROW225/SEROW250。一方面可以放心推薦初學者，另一方面也一直受到手騎士及專家喜愛，是YAMAHA引以為豪的名車。至今為止與Young Machine和同行雜誌社的記者們，也有很多人將SEROW系列作為家用車，比如原田哲也、柏秀樹等人。
遺憾的是，筆者並沒有深入騎乘過初代的SEROW225、僅只是見過而已，其他車系則基本上都擁有過，或者是工作上有試乘到，但無論哪一種都有共通之處，就是都能推薦給初學者購買入手；輕量車身、恰到好處的扭力、操控靈活的車身設定（短軸距和大角度把手等）。
如果說HONDA的代表名車是Super Cub的話，那麼對於YAMAHA來說不就是SEROW嗎？因其深受用戶喜愛。
當然，這對YAMAHA公司職員來說也是一樣的，工作人員完成車檢將最後一輛SEROW 250推出生產線後，為之歡送聚集的員工們鼓起熱烈掌聲，不只女性員工眼眶微濕、就連盯著車身看的男性技師也…
SEROW系列僅在日本國內的生產販售台數就超過14萬輛的創下長期熱銷紀錄，而在今年(2020)4月上旬的大雨天，在YAMAHA員工停車場放眼望去，SEROW就超過50輛。
▲在YAMAHA公司內部由職員投稿紀念SEROW的企劃《你的透明故事》
▲YAMAHA員工投稿的愛車照片（摘錄）
▲YAMAHA發動機文宣小組石田大樹的評論
參加聚會的部分員工請了半天假趕往現場，但也有員工表示，由於採取了防止新冠傳染的措施，導致旅行受限的無法參加聚會，感到很遺憾。聚會上，讓人不禁聯想到常青車款的吸引力，此次聚會人員來自策劃、開發、製造、銷售、安全宣傳等多個部門，其中三分之一是女性員工。
YAMAHA 2020年式SEROW250 FINAL EDITION
▲YAMAHA SEROW250 FINAL EDTION（白/綠）
▲YAMAHA SEROW250 FINAL EDTION（白/紅）
主要規格
| SEROW250 Final Edition | |||
| 全長×全寬×全高(mm) | 2100×805×1160mm | ||
| 軸距(mm) | 1360mm | ||
| 坐墊高度(mm) | 830mm | ||
| 車身重量(kg) | 133kg | ||
| 引擎型式 | 氣冷式4行程SOHC 2汽門單缸 | ||
| 總排氣量(cc) | 249cc | ||
| 最高輸出馬力(PS/rpm) | 20PS/7500rpm | ||
| 最大扭力(kg-m/rpm) | 2.1kg-m/6250rpm | ||
| 油箱容量 (L) | 9.3L | ||
| 油耗值 | 60km/h原地測試值 | 48.4km/L | |
| WMTC模式 | 38.7km/L | ||
| 煞車裝置 | 前 | 單碟盤煞車 | |
| 後 | 單碟盤煞車 | ||
| 輪胎尺寸 | 前 | 2.75-21 | |
| 後 | 120/80-18 | ||
| 日本售價 | 58萬8500日圓 | ||
| 發售日 | 2020年1月15日 (7月31日正式停產) | ||
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