開拓全新世代的跨時代車款!2010-19年篇

 

※本文所提到的「第一次」指的是「能在一般道路上騎乘的市售摩托車款」的「第一次」。此外,「第一次」的定義也可能會有不同的說法。

 

開拓全新世代的跨時代車款!2004-09年篇

安全氣囊、智慧鑰匙、最大馬力200ps…這些配備居然是在2004年後,才陸續出現在摩…繼續閱讀

   

2010 HONDA VFR1200F〈世界上首款雙離合器變速箱〉以自排車的感覺享受長途旅行

搭載76度V型四缸引擎的第二代VFR同時推出了一般版的6速MT版,以及可以自動換檔的DCT版,這項技術延續使用在之後的NC系列以及Africa Twin。另外,後輪驅動方式則是軸傳動。

 

▲【2010 HONDA VFR1200F】■水冷式四行程V型四缸SOHC 4汽門 1236cc 111ps 12.2kg-m 車重278kg(裝備重量) ■當時日本售價:168萬日圓

 

第二代V型四缸引擎車款與第一代的結構完全不同,汽門機構採用了在CRF中頗受好評的Unicam裝置,與雙離合變速箱相關的零件則是設置在右邊。

 

   

2011 KAWASAKI Ninja ZX-10R〈日本國產第一台馬力超過200ps〉以壓倒性的戰力席捲WSBK

自2004年開始販售的Ninja ZX-10R,在2011年式 (第四代)終於成為日本廠牌中,第一台馬力超過200ps的摩托車,後避震器變成KAWASAKI獨家水平式多連桿懸吊裝置也是從這台車開始。

 

▲【2011 KAWASAKI Ninja ZX-10R】■車重201kg(裝備重量) 水冷式四行程並列4缸DOHC 4汽門 998cc 200ps 11.4kg-m

 

全新設計的並列四缸引擎改良了曲軸+變速箱軸的配置,並加入了引擎模式開關以及預測型循跡控制系統等全新技術。
   

2011 Aprilia RSV4 Factory APRC SE〈全球首款IMU〉透過IMU讓電子控制系統更加進化

2007年問世的RSV4高階版採用了Bosch專為摩托車研發的慣性測量裝置IMU(Inertial Measurement Unit),因而讓電子控制系統出現飛耀般的進步,而其他摩托車廠牌在這之後也紛紛效仿Aprilia。

 

▲【2011 APRILIA RSV4 Factory APRC SE】■水冷式四行程V型四缸DOHC 4汽門 999cc 184ps 11.7kg-m 車重189kg(半乾燥重量) ●當時日本售價:213萬日圓

 

第一個採用IMU慣性測量裝置的日本廠牌車款,是在2015年問世的第六代YZF-R1/M,Ninja ZX-10R從2016年、CBR1000RR與GSX-R1000則是從2017年開始採用相同的裝置。

※照片為YZF-R1/M

   

2015 KAWASAKI Ninja H2〈全球首款機械增壓引擎〉睽違30年之久重新出現的機械增壓引擎

從渦輪引擎熱潮結束之後過了30年,在2015年KAWASAKI推出了第一台搭載機械增壓引擎的市售車H2/R,為世人展現出大排氣量運動車款的全新可能。編織車架採用鋼製、搖臂則是KAWASAKI史上第一組單搖臂。

 

▲【2015 KAWASAKI Ninja H2】■水冷式四行程並列4缸DOHC 4汽門 998cc 200ps 14.3kg-m 車重238kg(裝備重量)

 

▲機械增壓的渦輪設置在變速箱上方,不斷成熟進步的現行車款最大馬力達231ps(沖壓進氣時為242ps),而賽道專用的R版則有310(326)ps。

   

2016 HONDA RC213V-S〈日本國產第一台真正MotoGP仿賽車〉無視製造成本的追求極致性能

Ducati雖然在2007年推出了MotoGP仿賽車Desmosedici RR,但是就還原程度這點來看的話,這台車還遠在它之上。安裝賽車套件時的最大馬力在215ps以上。

 

▲【2016 HONDA RC213V-S】■水冷式四行程V型四缸DOHC 4汽門 999cc 70ps 8.8kg-m 車重170kg(乾燥重量) ●當時日本售價:2190萬日圓

 

▲外裝套件全部都是碳纖維,車架則是由專業師傅手工打造,90度V型四缸引擎的大型零件採用砂模鑄造,鑰匙則是使用了智慧晶片鑰匙。

   

2017 Ducati 1299 Superleggera〈全球第一個碳纖維車架〉Desmosedici雙缸引擎最頂級版

V型雙缸引擎Panigale最頂級的版本1299 Superleggera採用了市售車第一個碳纖維車架以及搖臂,外裝零件及前後輪框也都採用了碳纖維製造的徹底追求輕量化。

 

▲【2017 DUCATI 1299 SUPERLEGGERA】■水冷式四行程V型雙缸DOHC 4汽門 1285cc 215ps 14.9kg-m 車重156kg(乾燥重量) ●當時日本售價:900萬日圓

 

▲雖然引擎與車架等基本結構與175.5kg/175ps的STD版相同,但是SUPERLEGGERA不只輕的驚人,更擁有充沛的馬力。

   

2019 HONDA PCX HYBRID〈全球第一台油電混合摩托車〉運用電力作為輔助動力

從車名就可以看出這台車相當環保,PCX HYBRID的ACG動馬達能夠透過電動輔助有效提升油門反應及動力性能,輔助特性則有D模式以及S模式兩種可選。

 

▲【2019 HONDA PCX HYBRID】■水冷式四行程單缸SOHC 4汽門+交流同步馬達 125cc 12+1.9ps 1.2+0.44kg-m 車重135kg(乾燥重量) ●當時日本售價:44萬日圓

 

▲透過增加ACG啟動馬達的性能來確保輔助裝置會使用到的電力。鋰離子電池則是安裝在坐墊下面。

   

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