【試乘報告】「Tenere 700/Africa Twin」以冒險為名對決!靜態篇

 

「越野車的YAMAHA」信心滿滿的推出了冒險旅行車「Tenere 700」。為了確定Tenere 700的實力以及真正價值,因此這次編輯部特別將它拿來和同樣搭載21吋前輪,同級別中最強車款的HONDA CR1100L Africa Twin<s>一起來場騎乘比較。

 

 

在實際試乘測試之前,就先讓我們來比較一下兩台車的規格/細節吧!

   

YAMAHA Tenere 700:背負重新復活「越野車的YAMAHA」招牌而登場

Tenere這個車名的由來是取自巴黎達卡拉力賽的主舞台—非洲大陸的Tenere沙漠,也是自1982年發表的YAMAHA XT600 Tenere以後的冒險車款的暱稱。順帶一提,「Tenere」指的是「什麼都沒有的空曠之處」。

 

【2020 YAMAHA Tenere700】主要規格■全長2370 全寬905 全高1455 軸距1595 坐墊高度875(各mm) 車重205kg ■水冷式四行程並列雙缸DOHC 4汽門 688cc 72ps/9000rpm 6.8kg-m/6500rpm 六檔變速箱 油箱容量16L ■輪胎尺寸F=90/90-21 R=150/70R18 ●日本售價:126萬5000日圓

 

 

HONDA CRF1100L Africa Twin<s>:冒險旅行車霸主、限量長行程版

「Africa」當然指的就是巴黎達卡拉力賽,而「Twin」自然就是雙缸引擎,雖然以前的舊款採用的是V型雙缸引擎,不過現在因為將軸距改短需要講究操作性,因此最新的Africa Twin就換成了並列雙缸引擎。這次我們拿來試乘比較的則是採用長避震行程的限量版<s>,<s>的前輪避震行程增加了45mm變成230mm,後輪避震行程則是多了40mm改為220mm。

 

【2020 HONDA CRF1100L AFRICA TWIN /DCT】主要規格 ■全長2330 全寬960 全高1395 軸距1575 坐墊高度870/低坐高版為850(各mm) 車重226kg/236kg(裝備重量)■水冷式四行程並列雙缸OHC 4汽門 1082cc 102ps/7500rpm 10.7kg-m/6250rpm 六檔變速箱 油箱容量18L ■輪胎尺寸F=90/90-21M/C R=150/70-18M/C

   

Tenere 700 vs Africa Twin的細節比較

引擎

排氣量雖然差了414cc,但是兩台車同樣都是採用並列雙缸引擎加上270度曲軸,不過兩者最大的差別就在於,Tenere的引擎是採用MT-07的CP2並列雙缸引擎基礎,是一具完成度極高的引擎。

 

(左)Tenere 700(右)Africa Twin

 

前叉

Tenere的前叉是φ43mm、避震行程210mm,Africa Twin則是φ45mm、220mm。另外,在調整裝置方面,Africa Twin採用的是可以調整預載的全可調式,Tenere則是只能調整伸壓側阻尼。

 

(左)Tenere 700(右)Africa Twin

 

握把

坐上去之後會覺得Africa Twin的車頭非常有分量,屬於標準的冒險車款。而Tenere則是受到透明擋風鏡的影響,所以整台車比較修長。實際試乘之後,車頭的輕盈程度也讓人留下深刻的印象。

 

(左)Tenere 700(右)Africa Twin

 

車頭正面

相較於有一定寬度的Africa Twin來說,Tenere則是採用了修長的拉力車造型。雖然Africa Twin的燈具全部都是LED燈,但是Tenere只有頭燈以及煞車燈才是使用LED燈。

 

(左)Tenere 700(右)Africa Twin

 

油箱

兩台車的燃料都是採用一般的無鉛汽油,Africa Twin的油箱容量有18L,Tenere的容量只有16L。在試乘300km左右後,儀表板上顯示的油耗是21.3km/L,也就是說,換算出來實際上大約騎了340km。油量表在汽油剩下不到4.3L時,警示燈就會開始閃爍。

 

(左)Tenere 700(右)Africa Twin

 

 

騎乘姿勢&雙腳著地性

【Tenere 700】寬寬的坐墊加上875mm的坐墊高度導致騎士不容易踩到地面,但只要習慣越野車的話,倒是不會覺得這個高度會給人造成什麼困難,站起來的時候並不會覺得油箱很礙事,騎士也可以選擇向前傾的騎乘姿勢。

   

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