以M之名降臨!劍指賽道的BMW「M1000RR」

 

BMW正式發表了以S1000RR為基礎的純運動車款「M1000RR(M RR)」。從前幾天公開的宣傳影片中可以看到風洞實驗室的畫面,這台車配備了反映出實驗結果的定風翼,完全可以說是一台為了能在SBK上獲勝而打造的車款,馬力甚至還達到了212ps/14500rpm!

   

直列四缸車款中的「實測王者」馬力再度提升!除了標準配備的碳纖維輪框以及定風翼外,還有實用的USB充電座

幾天前就開始播放預告影片的BMW M1000RR現在終於正式亮相。BMW對它的簡稱是M RR(S1000RR則是「RR」),這台車以S1000RR為原型,是BMW Motorrad(BMW的摩托車部門)首度推出的M系列車款。

 

說起BMW的M系列,就是BMW汽車長久以來針對賽事推出的特別版車款。這個系列與搭載選購配備的M版本不同,是真正的運動跑車。

 

儘管如此,這台M1000RR的原型車卻是能取得車牌的公道版車款,雖然它的確也背負著在世界超級摩托車錦標賽(SBK)獲勝的使命,不過卻是一台Road Going Racer=能在一般道路上騎乘的純運動車款。

 

雖然相較於RR,M RR在多方面都有所改變,但是最主要的變化還是在提升馬力、輕量化以及空力性能提高。S1000RR在型錄記載的馬力為207ps,雖然並不是現行1000cc運動車款中最強的一台,但是實際上在測量後輪輸出馬力時,包括《Young Machine》在內的各家媒體確實也都測出了超過型錄上所記載的數字。因此,M RR的212ps馬力到了實測階段也有很大的可能可以超過其他競爭對手。

 

在裝備重量方面,M RR從RR的193.5kg變成192kg。雖然說使用了碳纖維材質,不過即使追加了定風翼等等零件,BMW依舊努力實現輕量化,從這裡就能看出他們認真的程度。接下來,就讓我們依序為大家介紹M RR特有的配備。

 

【BMW M1000RR[2021 model]】主要規格■全長2073 全寬848 全高尚未公布 軸距1457 坐墊高度832(各mm) 車重192kg(裝備重量)■水冷式四行程並列四缸DOHC 4汽門 999cc 212ps/14500rpm 11.53kg-m/11000rpm 變速機6段 油箱容量16.5L■前傾角23.6°/曳引力距99.8mm 煞車形式F=φ320mm雙碟盤+4活塞煞車卡鉗 R=φ220mm單碟盤+雙活塞煞車卡鉗 輪胎尺寸F=120/70ZR17 R=200/55ZR17 ●售價:未定 ●日本上市日期:未定

日本時間2020年9月23日16點開始Podcast直播

 

從207ps/135000rpm變成212ps/145000rpm!採用鈦合金連桿、鈦合金汽門、雙連桿活塞等等

M1000RR的引擎雖然是以S1000RR為基礎,但卻成功提高5ps的馬力,從207ps/135000rpm變成212ps/145000rpm,最大轉速容許則從14600rpm改為15100rpm,在轉速6000rpm以上的馬力與性能都贏過了S1000RR。

 

全新雙連桿的鍛造活塞則是減輕12g,壓縮比也從13.3變成13.5。進氣歧管搖臂也變得更加修長,重量也少掉6%。機械加工的進氣孔也改掉了RR原本的形狀,另外在可變汽門正時、「ShiftCam」可變汽門揚程系統等等方面也加入了新的設計。4支鈦合金連桿也分別減輕了85g,對超高轉速領域的馬力提升有所貢獻。

 

M RR全新採用的可變式進氣漏斗(Variable intake funnel)則是透過伺服馬達驅動,讓漏斗長度在11900rpm時產生變化。

 

除此之外,BMW還全新採用了Anti-hopping離合器、彈射起步系統、減輕3657g的鈦合金排氣歧管排氣裝置(11437g→7780g)等等。另外,M RR所搭載的換檔輔助系統(電子快排)自然也是能應對上下雙反向。

 

輕量的汽缸體則是使用鈦合金連桿加上鈦合金汽門的組合,目標就是希望能夠提升它的潛在性能。

 

最大馬力增加了5ps,從207ps/13500rpm變成了212ps/14500rpm。最大扭力則是維持在11.53kg-m/11000rpm不變。

 

進/排氣汽門都使用鈦合金製造。採用類鑽碳膜(DLC)加工過的進氣歧管搖臂,寬度從8mm減為6.5mm,分別達成了6%(0.45g)的輕量效果。另外,凸輪軸的驅動也採用了鏈條直接驅動的方式。汽門揚程更是增加了0.4mm。每根重量減少85g的鈦合金連桿則是增加2mm,長度改成101mm,降低了水平方面的慣性力。

 

採用了上下雙向對應的電子快排、換檔輔助系統。腳踏則是採用了可以調整位置的旋轉式腳踏。

 

採用鈦合金排氣裝置,因此前段重5630g(RR:9158g)、尾段也僅重2150g(RR:2279g),整體重量減少了7780g(RR:11437g)。

 

「M定風翼」

透過M Sport的幫助所誕生的碳纖維製「M定風翼」不像Ducati那樣使用開放型,而是採用了箱型結構,提升了煞車到進入彎道時的穩定性,甚至還具有防止車輪浮舉的效果,因此可以讓騎士更早打開油門。而且BMW還根據空氣動力學的研究成果,避免了在最高速時的犧牲。

 

下壓力方面,則是在時速達到300km/h時,產生前輪13.4kg、後輪2.9kg,總共產生16.3kg的下壓力,從50km/h開始的下壓力數請參考下計圖表。

 

以50km/h作為一個刻度,公開在不同時速下的下壓力數值這點也很像是BMW會做的事情。

 

配備了碳纖維製的M定風翼。順帶一提,雖然不確定是在哪一個賽道,但是只有配備無花紋輪胎的M RR,賽車手Markus Reiterberger騎著它的速度,僅僅只比騎著WSBK廠車的Tom Sykes選手的單圈時間慢了2.101秒而已,而且也只比他的隊友慢了1.590秒,而BMW的廠車可是比M RR輕15kg、馬力也多出15ps。

   

自然也配備了豐富電子控制裝置!連彈射起步系統以及維修道限速器(pit lane Limiter)都有

騎乘模式則有「Rain」、「Road」、「Dynamic」、「Race」以及「Rece Pro 1-3」,另外還配備了使用六軸慣性測量裝置(IMU)的循跡控制系統以及DTC防浮舉控制系統。油門反應除了能兩段式切換之外,也能在「Race Pro」模式下進行三段式的引擎煞車。

 

另外還加入了彈射起步系統、維修道限速器(pit lane Limiter)以及在公路上非常實用的上坡起步輔助PRO和USB充電插座等等,非常有BMW的特色。

 

儀表板採用了6.5吋TFT液晶螢幕。動動畫中還會出現M的標誌。另外還配備了M GPS軌跡記錄器以及M GPS賽道軌跡紀錄器。

 

電子控制系統的各種模式。

碳纖維輪框加上M煞車、機械式倒立前叉

M RR將碳纖維輪框列為標準配備。Marzocchi製倒立式前叉不是電子控制而是機械式,與它搭配的煞車卡鉗上面還刻上了M的名稱。

 

底盤裝置的設計使用了M RR的專屬設計,搖臂軸心採用了可以-2mm~+2mm的可變式設計。前叉的偏移量為26.5㎜,M RR的曳引力距從RR的93.9mm改為99.8mm。搖臂長度為618.3mm(RR:606.6mm)。前輪荷重則從RR的53.8%減為52.1%。

 

甚至還全新設計了後輪軸,再加上具備快拆功能的後輪煞車活塞,因此騎士能更迅速地更換後輪輪框。

 

軸距從RR的1440mm增加為1457mm。

 

刻印了M車名的煞車卡鉗,它的名稱也是M煞車。φ320mm的煞車碟盤厚度5mm(RR:4.5mm)。

 

偏移量26.5mm的Marzocchi製倒立式前叉為機械式。上下三角台則是採用鋁合金切削加工。前後避震行程分別為F=120mm/R=118mm(RR:117mm)。

   

輕量電瓶、USB充電插座、巡航控制系統、加熱握把

M RR的電子裝備基本上都是延續了RR的配備,因此搭載了5Ah的USB充電插座、主動車距控制巡航系統,甚至還採用了加熱握把。儘管擁有這麼多賽車的配備性能作為賣點,但是M RR依舊強調了它在公路上的舒適性以及安全性,這點也算是BMW的特色。電瓶重量1288g。

 

停放在兩台BMW的M系列(汽車)之中的M1000RR。順帶一提,M RR遵循了FIM所制定的Superstock/超級摩托車的競賽規定,因此最少會生產500台,售價也會落在規定範圍內。BMW也預計會推出Kit版引擎(Type 5-7)、Kit版電子配備(STK & SBK)、賽車用排氣系統、油箱容量配置(tankage configuration)/坐墊配置(seat configuration)、賽車用車身套件等等。

BMW 2021年式M1000RR

   

相關新聞頁面

BMW 2021年式「S1000RR」進化登場!

BMW在日前發表了2021年式的S1000RR。2021年式S1000RR在外觀方面並無太大更動…繼續閱讀

 

 

 

CBR1000RR-R/S1000RR馬力機殘酷實測!

大家殷切期盼的「真正的HONDA」,重新以「CBR1000RR-R」這個最好的型態再度歸…繼續閱讀

 

 

 

HONDA襲來!「CBR1000RR-R/S1000RR」賽道對壘 Vol.2

大家殷切期盼的「真正的HONDA」,重新以「CBR1000RR-R」這個最好的型態再度歸來…繼續閱讀

 

 

 

跨足摩托車界!Bilstein推出S1000RR專用避震器

許多四輪德國車友在改裝避震器時都會選擇Bilstein,而長期以來這個德國品牌也同時…繼續閱讀

 

 

 

HONDA襲來!「CBR1000RR-R/S1000RR」賽道對壘

大家殷切期盼的「真正的HONDA」,重新以「CBR1000RR-R」這個最好的型態再度歸…繼續閱讀

 

 

 

大和旗艦接戰歐陸強權!前言/S1000RR篇

號稱日本廠牌超級運動車款殺手的BMW S1000RR在2019年進行全面改款,採用「Shift…繼續閱讀

 

 

 

 

「WEB-young machine」獨家授權

「Webike 台灣」編輯部編譯


摩托車市 - 相關新車/中古車

BMW,BMW 其他,S1000RR

今日推薦內容