【車主有話說】優秀越野車款 SUZUKI「DR-Z400S」

 

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中!這次由「かつぼん」分享他與SUZUKI DR-Z400S的騎乘故事!

 

透過車主對愛車-SUZUKI DR-Z400S的分析與評價,多角度地讓車友了解SUZUKI DR-Z400S的優點或不足。

   

1.[簡單介紹]

・騎乘年齡、平時騎乘摩托車的樂趣

騎乘年齡43年(16歲開始),在這43年中有2年左右空白,除此之外都一直有在騎車。

我在取得初級駕照後騎CB50JX、HUSTLER 50及RD50,考到中級駕照後騎CB250T、KH250、GS400以及KL250、XL250R越野車款,之後在23歲考到大型駕照後騎CB750FB、GSX1100S(KATANA)、GPZ750R(Ninja)、FJ1100,以及KL600R、NX650、XR650L、DR650SE等越野車款,前後大概騎過31臺車。

 

平時多用於上班通勤(這也是一種享受)和一年數次的林道旅行,但隨著年紀增加,騎機車的機會也跟著减少。

 

・入手時間

截止目前已經騎了6年。

 

・入手動機

當時首選是DR650SE、DR-Z400S是第二選擇,但在某天於車行碰到這輛中古的DR-Z400S (2014年的事,當時沒有新車)
比DR650SE輕25公斤,而且還是400cc級距中比CRF250L輕的車款,所以我就購入了他。

   

2.[滿意度/優勢]

・優勢之處

與DR650 SE相比更輕,雖說雙腳著地性並不好,但在戶外還是有種“盡情撒野”的實力。

 

・關於騎乘

搭載的水冷式DOHC引擎的加速表現很不錯、巡航也相對舒適,加速到100km/h的話,可能比DR650SE快,而且低速反應也很好,就像是我以前騎過的Serow一樣(225cc)。

 

相較一樣是單缸引擎的DR650SE,它在很低的速度下會稍顯笨拙,但DR-Z400S卻沒有這個問題的騎乘起來很輕鬆,而且懸吊系統很好、越野性能超強。

 

・關於外觀

我喜歡鮮艷的黃色為主色,彩繪也不會過時。

 

   

3.[不足之處]

・不足之處

因為座高偏高,所以雙腳著地性對身高不高的騎士相當不友善。

 

・關於騎乘

由於前齒盤減少2齒的關係導致引擎轉速偏高,如果搭載的變速箱是六檔就好了。話雖如此,它還是比250cc級距的越野車款要好騎得多。

 

・關於外觀

並沒有不滿,但是不得不吐槽大燈亮度 (稍微改造一下就可以改善亮度問題)。

 

照片是大燈改造前後的樣子,普通的是35/36.5W、XT250X用的是H4/55/60W,雖然XT看起來比較大,但其實正好可以放進原廠燈殼裡面。

 

   

4.[總評(推薦給這些騎士)]

由於廢氣排放法規,在日本或歐洲已經沒有新車了,但在美國、澳大利亞和紐西蘭仍有新車銷售,所以原廠零件的供應完全不是問題。

 

作為姊妹車的越野車型(DR-Z400SM)賣得還不錯,所以在日本還是可以買到很多改裝零件,由於該車是2000年上市的,在其他國家地區也有販售。如果在日本買不到的零件,如果通過線上購物從國外進口,也不是問題。從外觀件、引擎件、底盤、FCR化油器等等,一應俱全。

 

141kg的車重雖然比Serow 250的133kg和KLX250的136kg要重,但比CRF250L的144kg要輕 (雖說兩者的感覺大同小異)。

 

另一方面,最大馬力為40ps、Serow只有20ps,而KLX250和CRF250L皆為24ps,多了60%的排量,動力輸出果然明顯不同,是Serow的兩倍、KLX和CRF的1.67倍。

 

   

相關新聞頁面

【車主有話說】經典兒童車款!YAMAHA「PW50」

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中!這次由「decopeiさ…繼續閱讀

 

 

 

【車主有話說】值得擁有的新古典車款「CB650R」

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中!這次由「name」分享…繼續閱讀

 

 

 

【車主有話說】越野界的R1!YAMAHA「WR250X」

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中!這次由「たごさく」分…繼續閱讀

 

 

 

 

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯


摩托百貨 - 相關商品

DR-Z400S/E

摩托車市 - 相關新車/中古車

DR-Z400S/E,SUZUKI

今日推薦內容