【車主有話說】FB Mondial旗艦復古車款「HPS300」

 

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中!這次由「Skald」分享他與HPS300的騎乘故事!

 

透過車主對愛車-HPS300的分析與評價,多角度地讓車友了解HPS300的優點或不足。

   

1.[簡單介紹]

騎乘年齡

我第一次對摩托車產生興趣,是看到父母退休後,買了一輛摩托車一起去旅遊。我上大學的時候就拿到了駕照,我第一輛摩托車是用打工買的二手CB400SB。此後,我就和父母一起出去旅遊,自從我知道了騎摩托車旅遊的樂趣後就已經上癮了,到現在大約有10年光景。

之後,我的CB400SB在一次事故中報廢換成了YZF-R125,雖說這台YZF-R125是小排氣量,但我仍受輕量化和單缸引擎的脈動感所吸引,這種類型的摩托車也是現在日本主流車型之一。

 

平時騎摩托車的樂趣

我平時把相機收納在包包裡,喜歡在找到風景優美的地方時停下來拍照,並根據自己的喜好改裝並享受改裝過程。

 

入手時間

我是在2019年10月購入,到現在才騎了一年左右,里程還不到一萬公里。

 

入手動機

因為YZF-R125的騎乘姿勢很前傾、騎乘太久的腰部會很不舒服,加上每次在做改裝或保養時,因為塑膠外殼太多,拆拆裝裝的很麻煩。

 

因此,我一直想找一輛單缸或V型雙缸的摩托車,所以我就找到了這輛車,我喜歡上現在流行的新復古風格,在去經銷商看車當天就簽了訂購合約。

 

我家附近有很多風景優美的道路,我騎乘的目的就是為了享受悠閒的騎乘。

 

   

2.[滿意度/優勢]

優勢之處

1.因為是250cc水冷式單缸引擎,所以在低速騎乘時還能感受到引擎的脈動,是一輛很有意思的摩托車。

2.雖然9L的油箱有點小,但平均油耗保持在30km/L左右,續航里程約270km,加油燈大約會在剩3L開始亮起。

3.把手位置有點低,但不至於讓腰部產生負擔,騎乘姿勢對我來說剛剛好,短途騎乘沒有任何問題。
4.因為車身輕盈的只有149公斤,所以操控起來很輕鬆,在城市低速騎乘時幾乎不會有疲勞感。

 

關於騎乘

引擎即使在低轉速時也有很好的扭力感,在路上騎乘時不會覺得動力不足,雖然在山路等上坡路段時可能需要提高一點轉速,但這時就可以感受到轉動引擎的樂趣。

 

關於外觀

選擇這輛車的原因並不是引擎的性能、裝載能力或燃油效率等,而是外觀。最有特色的是在右側突出的兩個尾段排氣管,這不是很常見的設計。

 

其他細節方面,例如前18吋、後17吋塊狀輪胎、單座風格座墊、原廠端子後視鏡、後搖臂固定型車牌架、倒立式前叉等都很搶眼。

 

   

3.[不足之處]

不足之處

1.雖然我把燃油性能這一點作為優點,但我希望油箱能再大一點。
2.由於載貨能力較低,加上右側雙出排氣管,所以需要自己設計和安裝馬鞍包。
3.可能是座椅有點硬,長途騎乘時臀部可能會有些疼痛。
4.在停車時很難打回空擋,要在一、二檔之間來回多次。

 

關於騎乘

1.這一點是我的親身感受過,那就是前煞車很不靠譜。制動力低、控制性差,如果不能急煞那就沒有用了,所以這一點我想自己進行改裝。

關於外觀

我不喜歡特殊造型的大燈,雖然不是太酷,但也不至於太酷,未來我應該會想換成圓眼LED燈什麼的。

 

   

4.[總評(推薦給這些騎士)]

它有一個獨特的外觀,也很難在日本廠牌中上找到,加上很少人騎它,所以如果你喜歡與眾不同的東西,我強烈推薦這輛車。

 

   

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資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯


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