DUCATI 頂規新成員「Panigale V4 SP」登場!

Ducati 自 2020 年式將 Panigale 車系的成員換上統一面貌後,也象徵自家性能標竿已全面進入新世代。而 2021 年式 Ducati 更趁勝追擊,為 Panigale V4 再添生力軍:Panigale V4 SP。

 

其名源自 1990 年的 851SP,大量使用頂尖科技的 851SP 在當時成為炙手可熱的逸品。時隔 30 年,Ducati 採用相同手法為 Panigale V4 增添尖端科技,成為新一代量產賽道神兵,這也是 Panigale 車系首次冠上「Sport Production」的車名。

   

重點整理

Panigale V4 SP
1. 1,103c.c. Desmosedici Stradale V4 引擎,214ps@10,750rpm、12.6kgm@9,000rpm
2. 乾式離合器
3. Superluggera V4 下放科技
4. 專屬冬季測試塗裝

車輛外觀

或許有人會提出疑問,最強車款應該非 Superleggra V4 莫屬不是嗎?但是要知道,Superleggera V4 可是限量五百台的夢幻逸品,現在即便有錢也不一定能當車主,Panigale V4 SP 就沒有這問題啦~只要哪天心血來潮肯狠下心對自己好一點,這台量產名駒可是永遠為你打開進入頂級超跑世界的大門。

 

外觀方面 Panigale V4 SP 與其他家族成員無異,同樣配置碳纖維定風翼來增加高速時的下壓力。不過在配色方面擁有自己的專屬版本,Ducati 本次將冬季測試的御用塗裝下放到 V4 SP 身上,消光黑以紅線勾勒出肅殺的戰鬥氣息,更加彰顯不凡性能水準。

 

雖然 V4 SP 為量產版本,用料上可是堪稱一絕。從碳纖維輪圈、Brembo 頂級 Style R® 卡鉗以及Brembo MCS 煞車總泵,都是源自於自家性能標竿 Superleggera V4 的頂級配件,在輕量化以及性能表現上都是一時之選。

 

V4 SP 在腳踏方面採用鋁合金切削件,騎士可依照自己需求調整,改變自己的置腳位置,進而獲得更優異的騎乘三角。同時,鋁合金腳踏是交由義大利頂級改裝品牌「Rizoma」代工,原廠都幫你改好了,是不是相當貼心呢?

 

同時為了凸顯獨特性,坐墊上有 SP 專屬字樣,並且在三角台上刻有專屬的雷射編號,確保每台 Panigale V4 SP 都是獨一無二。

 

動力方面 V4 SP 並沒有採用 V4R 或是 Superleggera V4 所使用的 998c.c. 賽道引擎,而是使用標準版本的 1,103c.c. V4 引擎,最大馬力達到 214ps@10,750rpm,最大扭力則是達到 12.6kgm@9,000rpm。此外,令車迷最開心的事莫過於本次 V4 SP 採用的是乾式離合器了吧!

 

前懸吊採用 Öhlins NIX30 Ø43mm 全可調倒立式前叉,後懸吊則是 Öhlins TTX36 全可調單槍避震,結合 Öhlins 開發的 Smart EC 2.0 半主動式電子懸吊系統,調整車輛僅在彈指之間,相當方便。

 

加上 EQS EVO 2 進退檔快排、Cornering EVO 彎道 ABS 煞車系統、DTC EVO 3 循跡系統、EBC EVO 引擎煞車控制等豐富電控配備,無論業餘玩家或是專業車手都能在賽道上得到充分的操駕樂趣。

   

結語

Panigale V4 SP 的出現,將大舉威脅市面上的一線超跑,強大的性能表現結合豐富電控讓非專業選手都能更輕鬆駕馭。由於台灣獨步全球的嚴苛環保法規,推斷未來在公路上看到此夢幻神駒的機率是微乎其微。

 

不過由於國內賽道日活動日漸興盛,或許對於有能力負擔如此逸品的玩家,已經在摩拳擦掌等待新車的到來了。未來總代理碩文是否會以 V4R 相同的形式引進呢?就讓我們拭目以待!

車輛規格

   

更多細節

 

原文出處:Ducati Panigale 2021 年式發表,頂規新成員 Panigale V4 SP 登場

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資料授權「小老婆汽機車資訊網

「Webike台灣」編輯部編輯


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