配備大幅強化!HONDA 2021年式「CB125R」

 

2021年式CB125R的配備可說是大幅升級,新的單缸引擎不僅符合EURO 5標準,就連最大馬力及扭力也都有所提升,前叉甚至還標配SHOWA製的φ41mm SFF-BP倒立式前叉。

   

符合EURO 5標準的同時強化性能!

這次HONDA在歐洲發表的2021年式CB125R,是自2018年以來的首度改款,規格配備超越同級車款,例如全新改良的單缸引擎、強化的前叉,以及延續現行款搭載的由IMU控制的前後ABS等。

 

其中最令人耳目一新的就是引擎,雖然一樣是單缸形式,但汽門數從原本的兩汽門進化到四汽門 (SOHC->DOHC),此一更動讓最大馬力增加1.6ps來到14.96ps/10000rpm、最大扭力也增加了0.12Kg-m達到1.18Kg-m/8000rpm,最高時速從101km/h微幅提升至105km/h、0-200m加速可在11.3秒達成。

 

▲為了符合EURO 5標準,一般趨勢都會藉由加長活塞行程、加大排氣量等方式來通過,而CB125R也不例外,透過增加汽門數並將缸徑×活塞行程從58×47.2mm改為57.3×48.4mm來通過。新的單缸引擎進化成DOHC 4汽門後,由於行程更大、缸徑更小,讓壓縮比也從11.1略為增加到11.3。

 

▲新款CB125R在WMTC模式下的油耗值為45.5km/L,加上看似容量不大的10.1L油箱,可提供約460km的續航距離,已經接近可以讓你忘記加油的水準。

 


▲前懸吊尺寸一樣維持在41mm,但升級成SHOWA製的SFF-BP前叉,能提供更優異的阻尼特性及懸吊作動性能,而且與250cc熱門車款Ninja ZX-25R的是同一系列!更是125cc首款搭載該前叉的車款。

 

前後制煞車系統分別為296mm浮動碟盤搭配NISSIN製對向四活塞輻射卡鉗、220mm固定碟盤與單向單活塞卡鉗,且延續現行款由IMU控制的前後ABS煞車系統。

 

▲前後輪胎的尺寸分別是前110/70R17、後150/60R17,此配置在125cc級距中相當少見、尺寸也與ZX-25R相同。

HONDA 2021年式CB125R

   

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資料來源 「HONDA」

「Webike 台灣」編輯部編譯


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