玩跨界也是略懂!HONDA「NT1100」專利圖洩漏新車名

近日,HONDA 在歐盟知識產權局 (EUIPO) 通過名為 NT1100 的商標申請,推測將作為未來新款跨界車系的名號。緣起自新制歐盟排放法規的實行,有些車系迫於無奈只能被迫停產。而這款 NT1100 到底會是什麼樣的新車呢?之前已有外媒推出預想圖並以 CB1100X 命名,雖然名字不盡相同但也算殊途同歸,就讓我們一起來看看吧!

 

▲圖為外媒想像圖

 

隨著歐盟五期排放法規的實行,不少車款也走入歷史。當然,享譽夢想之翼美名的 HONDA 也不例外,中排氣量人氣機種 VFR800F/X 車系就是其中一個例子,儘管悅耳的 V 型四缸聲浪令人久久無法忘懷,不過在嚴苛的排放法規下也只能暫時吹熄 VFR 家族的燈號。因此,不難推斷 NT1100 目的是為了接替 VFR 車系的休旅車款。畢竟像是 Goldwing 這種重巡航不是人人可以負擔的起,相對平價且注重運動性的車款才是理想方案。

 

然而現今各家車廠都如火如荼得開發結合多功能與休旅的跨界車款,例如 BMW S1000XR、BMW F900XR、Yamaha Tracer9 GT、Kawasaki Versys 1000 SE 都是以此為概念下誕生的產物。而 HONDA 於 2019 年米蘭車展中也曾展示過相同概念的車款 CB4X,只是當時該概念車上搭載的動力核心為四缸引擎,在現今的環境中較難以實行。

 

從申請的車名來推測,新款車輛的動力核心將會沿用現行 Africa Twin 的並列雙缸引擎。現行款 CRF1100L 引擎的輸出功率為 102hp@7,500,扭力則是為 104Nm@6,250rpm,以公路旅行來說也相當足夠,即便其他對手都擁有較高的馬力輸出,不過雙缸引擎的高扭力優勢也是同級不可小覷的對手。至於工程師是否會為了用途改變輸出特性,也只能等到實車發表後才能確認囉!

 

此外,NT 一名也繼承了 1998 年至 2013 年間的 Deauville 車系,以當時的時空背景來說可能太過於前衛,因此在 2010 年推出最後一代 NT700V 以後便止步。不過以現在的角度來看,採用 V 型雙缸引擎、軸傳動以及一體式行李箱的設計相當實際,或許再多撐個幾年變大有所為。不過相當值得關注的是過去 NT 車系都採用一體式側箱的設計,新款 NT 應該不會再沿用這種形式,畢竟可拆卸的使用彈性會高出許多。

 

不過舊的不去、新的不來,可以預期的是 NT1100 將帶來相當豐富的電控系統,多媒體系統的搭載也是可以預見的,畢竟 HONDA 在這方面十分得心應手,從 CB4X 上也可以發現 HONDA 打算將 DCT 變速系統搭載到新車款上,那 NT1100 採用 DCT 變速箱的機率也大幅提升。至於輪圈方面,推測前後胎會是 17 吋以迎合道路取向的設定。

 

至於這台新生休旅車款何時會登場呢?根據外媒指出新車款最快也要等到 2021 年底或是 2022 年,因此是可以好好期待一下。畢竟與過去 VFR 車系有著差不多的輸出性能,保養成本便宜上許多絕對是一大利多,至於不復存在的四缸聲浪就見仁見智啦!

 

原文出處:HONDA NT1100 專利圖洩漏新車名 夢想之翼玩跨界也是略懂略懂

   

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資料授權「小老婆汽機車資訊網

「Webike台灣」編輯部編輯


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