【試乘報告】冒險運動雙生!ZONTES「310T/310X」

近年來,中國摩托車廠牌不斷冒出,且造車技術也不斷進步,質素之高得到很多歐洲客戶及車媒好評,而其中之一個品牌,就是這次Webike HK要介紹的升仕(Zontes)。

 

升仕於2003年與國外資金合資成立,初期主要推出街車車款在中國國內銷售,自2017年開始,他們參加不同的國外車展發表新車款,讓這個品牌於歐洲地區聲名大噪,由於他們主張加入最新的技術與科技到不同車型,讓他們的車款不斷進步。

 

而升仕留意到目前中國境內的摩托車旅行熱潮有增無減,所以推出了兩款採用同一具312 cc 的雙凸輪軸單缸引擎及相同的鋼管車架,所開發出來的冒險車款 310T 及 310X,來投入輕量級冒險車款戰線,希望以中國的造車技術,與日本及歐洲等國際車廠角力。

 

 

310T的定位為ADV用途為主,除了設有單搖臂及雙搖臂的配置讓騎士們選擇,輪框也有採用前後17吋的鋁合金輪框,或前19、後17吋的鋼絲輪框的選項,整個車身造型夾雜著肌肉感及科幻感,浮誇線條及圓拱的19公升油箱,明白告訴別人它能應付長途旅程。

 

頭燈以多顆LED燈來作為日行燈組,從車頭正前方來看彷彿一個皇冠般宏偉,這個設計可以說是非常前衛,而頭燈下長長的前土除有著BMW G310GS的影子,再加上原廠標配的車身保桿,讓車體更加巨大。

 

 

 

 

而310X則以運動旅行車款的定位來示人,同樣設有單或雙搖臂可選擇,但只有鋁合金輪框一種設定,流線型的車身及風鏡造形有如一部迷你版的H2 SX般,兩條硬派線條的LED日行燈,加上置於車頭中間的LED魚眼燈,讓他的追求目標更加明顯。

 

 

雖然他倆在定位上各有千秋,但基本配置大至上都一樣,首先他們同樣採用五吋全彩TFT顯示螢幕來監控行車狀況,包括平均油耗、平均速度及續航里程等,而且都設有四種不同的顯示風格 (休閒、競速、街道及簡約) 讓騎士們選擇。

 

最令人想不到的是,原廠在他們身上標配了前後的胎壓偵測器,無需再額外付費加裝,可可以享受到中高階車款的配備,而且這個電腦系統還可以配合升仕所開發的APP,連繫車主的智慧型手機用作導航及監測行車數據,當導航功能啟動時,車上的TFT顯示屏會顯示出所需要所行走的方向。

 

而且升仕更為車輛設有兩種行車模式,分別為ECO及SPORT,讓油耗可以有更理想的表現,而騎士在ECO模式下行駛高過7000rpm時,系統便會自動切換至SPORT模式來釋放引擎表現。

 

 

 

在引擎表現方面,這具由升仕親自研發的DOHC雙凸輪軸單缸引擎,配搭BOSCH的燃油噴注系統,可以在9500rpm發揮出35ps的最大馬力,而扭力輸出達3.06kg-m/7500rpm,這個引擎表現用來推動乾重只有 165KG (310T)及159KG (310X),可以說是恰到好處。

 

 

說到冒險車款的配備,電動高低升降風鏡可以讓騎士在不同的行車狀態下設置高低位置,車尾的一體化鋁合金後架,可以讓騎士加裝後箱或行李板來安置行李,而且更可以加裝側箱進一步增加容量。

 

車上配備有12V的雙通道USB充電裝置,讓長途行車下仍可以其他電子設備充電。除此之外,原廠已配備了升仕第二代的KEYLESS系統來啟動車子,體積不大僅小米手環大小的鑰匙相當容易收納。

   

編輯試駕

身為長期ADV車主的編輯,這一次當然搶著310T來感受一下這一部輕型ADV的能耐。以車體大小來說,他跟DL250及G310GS相差不遠,但坐上去車後,310T的質感對比之前較早期所推出的中國製車款進步了不少,沒有了以前的簡陋感,從儀錶板、手把至三角台的造功都進步不少。

 

比日本車更精簡的Keyless系統需要時間來適應操作,他的啟動程序跟DUCATI的操作差不多,甚至更加簡單,但注意的是於切斷電源的情況下推動車輛,車輛便會自動上鎖,所以在一些上下坡或泥路用人力推車的時候,要多多留意不要切斷電源。

 

 

TFT顯示屏對編輯來說是意料中的事,因為中國的造車水平之所以急起直追,正因為他們的電腦技術不斷提高,他們主張以高畫質及流順的電腦介面來作汽車監控已經是一個標準。老實說如果我只將顯示屏的介面改做英文給予各讀者看,相信大家都估不到是出自一部中國製造的摩托車。

 

310T對比同級的BMW G310GS引擎表現相當,單缸引擎的低轉反應能應付230磅編輯,但當轉動油門至6-7000rpm之後,單缸引擎的先天震盪則表露無遺。所以如果對這部小型ADV作激烈操作的話小編不太讚成,而且對引擎輸出有嚴格要求的我來說,他的順滑程度仍有很大的進步空間。

 

 

而310T的騎乘三角則跟DL250相約,坐立的時候上身比較挺直,手把高度讓雙手可以放置水平,座墊的硬度出奇地對有坐骨神經痛的我來說還算舒適。但唯獨較不滿的是站立騎乘時,脚踏附近的造形頗影響脚部舒適感。

 

總結

因為這篇報導而多留意了中國的車壇資訊,知道了很多中國車廠都推出很多不同的ADV車款外銷,但就香港車界來說,對他們的耐用程度還抱有質疑。

 

但經過這一次試車之後發覺,坊間很多人親身望見真車之後都對其抱有興趣,所以筆者覺得以一部四萬港幣以下就可以擁有原廠防保桿、電動升降風鏡、TFT儀錶板及原裝胎壓偵測器的輕型ADV,車友們都可以一試。

 

   

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資料提供「Webike 香港-F編」


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