【熱議】超公升級仿賽車款人氣排行榜TOP5!

 

摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小,風格更是有街車、運動、冒險、越野、旅行等多樣多變,不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時,不知該如何是好。

 

因此,編輯部特別從Webike資料庫中,撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分,排列出各類車款受歡迎及推薦程度的排行榜,給想要換車/買車的騎士做為參考基礎;這次要為大家介紹的,就是排氣量超過1000cc,時至今日已非主流,但在過去可是不因賽事規範限制,而讓各廠牌爭相研發、以性能互別苗頭的「超公升級仿賽車款人氣排行榜TOP5!」

   

NO.5 SUZUKI GS1200SS

 

在2001年推出販售的GS1200SS的外觀設計或許不會讓您感到驚艷,但它在車壇地位可是比R1200GS ADVENTURE還要有影響力,因為它的獨特造型就是擷取自贏得首屆鈴鹿8耐的傳奇車款GS1000R。

 

GS1000R是由YOSHIMURA創辦人吉村秀雄以街車車款GS1000為基礎,親自操刀改裝而成的比賽車款,因為基礎是街車,所以在整體造型上並不如純種仿賽精緻,但手工製成的粗糙感卻散發著獨特的硬派品味。

 

主要規格

油耗值 28.0km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 100ps/8,000rpm
最大扭力 9.6kgf·m/6,500rpm
全長 x 全高 x 全寬 2,115mm x 1,220mm x 765mm
座墊高度 770mm

 

▲只要身高超過166cm的騎士都能腳掌平踩地板,雙腳著地性可說是相當好。

NO.4 DUCATI 1199 Panigale

 

2012年發表的1199 Panigale,捨棄了可視為DUCATI特色的鋼管桁型車架,並改用將引擎本體作為車架結構一部份的單體式車架。然而這項改變,也讓優雅的義大利風格整流罩得到相當大的進步,並對引擎散熱做出貢獻。

 

另一方面,由於1199 Panigale採用的是V型雙缸引擎,因此在發動時,汽缸內可是有個兩顆600cc級別活塞正上下劇烈地運作著,不只車身會有明顯的引擎鼓動感、每次爆炸排氣也都會發出強烈的排氣音浪,與其說它是一輛摩托車,更像是一匹有著跳動心臟、活生生的駿馬

 

主要規格

油耗值 -km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 135ps/8,000rpm
最大扭力 11.1kgf·m/8,000rpm
全長 x 全高 x 全寬 2,075mm x 1,110mm x 810mm
座墊高度 825mm

 

▲由於車主偏少,整理出的結果指出身高在166~180cm間的騎士,雙腳能以前腳掌著地支撐車輛。

   

NO.4 DUCATI Panigale V4S

 

在2018年推出亮相的Panigale V4S,簡單來說就是融合MotoGP參賽廠車技術的市售版本。Panigale V4S採用鋁合金車架搭配引擎本體作為主結構,藉此以提高車輛剛性並減輕整體車重,至於排氣量1103cc的V型四缸引擎,更有著最高達214ps的馬力輸出。

 

由於V4S是DUCATI旗下最高等級的超級運動車款,所以地位就如法拉利中的ENZO一樣,兩者皆有著美麗外型與強悍性能,都是義大利超級跑車的典型特徵。

 

主要規格

油耗值 -km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 214ps/13,000rpm
最大扭力 12.6kgf·m/10,000rpm
全長 x 全高 x 全寬 2,100mm x 1,132mm x 805mm
座墊高度 830mm

 

▲身高165cm以下根本踩不到地面,想要”腳踏實地”則身高必須超過181cm才行。

NO.2 DUCATI 1098

 

搭載DUCATI拿手V型雙缸引擎與鋼管桁型車架、在2007年推出的1098,是DUCATI旗下超級運動車款中,第一款排氣量超過1000cc的車型,且與前一代999相比的整流罩造型大幅度變動,一改999的垂直頭燈而是使用並排的雙眼造型,一眼就能讓人聯想到曾轟動一時的916,可說是一輛講述了DUCATI超級運動車款進化史的經典車款。

 

不僅如此,不同於其他許多搭載整流罩的車款,都會隨著時間推移而變得退流行,但1098的造型直至現代仍不算老氣,足以證明它的設計感與功能性之強。

 

主要規格

油耗值 -km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 180ps/9,750rpm
最大扭力 13.7kgf·m/7,750rpm
全長 x 全高 x 全寬 2,100mm x 1,100mm x -mm
座墊高度 820mm

 

▲166-170cm騎士可以雙腳平踩、176-180cm騎士卻要稍微墊腳尖…騎士的身形比例也對雙腳著地性有著重大影響。

   

NO.1 SUZUKI GSX-R1100

 

說到新世代的超級運動車款,不僅有著設計緊湊、為了集中重心的車身,讓車輛有更好的操控性能,以及想方設法的減輕車重,但在1986年推出的GSX-R1100卻不這麼想。

 

GSX-R1100是不在乎賽事規範所推出的車款,儘管有種”不標準”的感覺,但它卻能跑出265km/h的最高極速!雖然現代超級運動車款動輒都能跑超過300km/h,但考慮到這是一輛在1986年推出的車款後,就能體會到它是多麼的偉大,而這個不在乎賽事規範的特色,後續也被HAYABUSA給遺傳延續。

 

主要規格

油耗值 -km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 155ps/10,000rpm
最大扭力 11.7kgf·m/9,000rpm
全長 x 全高 x 全寬 2,130mm x 1,190mm x 755mm
座墊高度 815mm

 

▲身高超過171cm以上就能平踩地面,161~165cm則需要踮腳尖才行。

總結

超級運動車款的設計及推出,通常都與超級摩托車錦標賽 (SBK)的法規直接相關,由於SBK的參賽車是以市售車款為基礎,因此市售車的排氣量就與SBK賽事規範有著很大關係。

 

目前來說,SBK針對排氣量的限制如下:四缸引擎=1000cc、雙缸引擎=1200cc,因此現階段各廠牌超級運動車款的規格,基本上都跟著SBK規範走,也造就四缸1000cc以上的超級運動車款逐漸式微…

 

但是,對沒有參與賽事的一般消費者而言,超公升級排氣量超級運動車款仍相當有吸引力!而不理會規範、執意研發超公升級超級運動車款,也證明開發人員純粹追求最高性能的心…如果有機會,筆者也想擁有這樣的夢想車款。

   

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資料來源 「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯

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