Z650RS大熱門!概述KAWASAKI的雙缸引擎名車

 

KAWASAKI的Z650RS一發表就馬上受到大家熱烈關注。相較於早先一步推出的Z900RS來說,搭載649cc並列雙缸引擎的中排氣量車款Z650RS,以小上一號且輕盈的車體結構,搭配扭力充沛的雙缸引擎等,這些特色都讓人非常期待Z650RS能展現出不同於Z900RS的樣貌。

 

雖然現行KAWASAKI雙缸引擎車款中最受歡迎的是W800,但是它並非偏向運動騎乘的車款,而是一台新古典車款。這樣的話,Z650RS的引擎也會非常重視騎乘感嗎?

 

這個答案只要觀察KAWASAKI各款雙缸引擎車款絕對能夠馬上找出來。包括中排氣量級別中數一數二的運動車款Ninja 400和Ninja 650在內,KAWASAKI在過去就非常重視GPZ400S等中排氣量級別的「運動車雙缸引擎」車款,並且持續推出新車款。

   

GPZ400S、EX-4⋯⋯中排氣量雙缸引擎的隱藏版名車

根據KAWASAKI公布的規格來看,Z650RS搭載了排氣量649cc的DOHC 4汽門雙缸引擎。820mm的坐墊高度雖然與Z900RS沒有太大差別,但是187kg的車體重量卻比重達215kg的Z900RS少掉快30kg。這顆引擎加上精簡的車體,這樣的搭配正好與以前的中排氣量雙缸引擎名車的形象完全重疊,而這個雙缸引擎車款的起源其實就是在1986年販售的GPZ400S。

 

▲針對歐洲市場剛剛發表的Z650RS,雖然在外觀方面繼承了Z900RS的造型,但是從它搭載的引擎來看,它反倒是延續了中排氣量運動車款的概念,是一台高馬力的雙缸引擎車款。

 

GPZ400S是在更早之前、即兩年前問世的GPZ900R的低階版。但是,它的引擎卻搭載了最大馬力50ps/10500rpm的並列雙缸引擎,根本可以說是「直接將GPZ900R的引擎拆下來後裝上去」,所以這台車也被戲稱為「半台Ninja」。

 

雖然它的光芒很容易被幾乎同時期推出的四缸引擎GPZ400R掩蓋,但是反過來說,它卻也強到能夠與同級別的中排氣量運動車款並駕齊驅,展現出KAWASAKI對中排氣量雙缸引擎的強大自信。

 


▲GPZ400S是在1986年販售。除了具備雙缸引擎車款有的特色-輕量、高馬力之外,還擁有運動旅行車的長軸距。不過,它卻搭載了16吋的輪框,讓人感覺出它想要同時兼顧轉向靈敏性、操縱性能的志氣。

 


▲1994年問世的EX-4。繼承了GPZ400S的個性,維持高馬力的引擎,但是卻將整流罩改成流線型的設計。除此之外,還將後輪煞車裝置改為碟盤煞車,前後輪框也都改成了17吋,讓整台車變得更容易操縱。

 


▲照片中的車款為GPZ500S。不錯的油耗表現加上18L的大容量油箱,以旅行車贏得不少死忠車迷的支持,500cc的歐規版更在歐洲長期備受愛戴。後面那台也可以被視為兄弟車款的摩托車則是NK街車的ER-5,不要誤以為它是BALIUS喔!

名車的背後是更為罕見的名車,EN400/Vulcan 400的概念在現代重現?!

中排氣量雙缸引擎車款雖然憑藉著容易操縱的特色,以及實用特性擄獲車迷支持,不過接下來我們要介紹的則是讓人感到驚訝的特別車款-EN400/Vulcan 400。其實,這台車比GPZ400S還要早一年推出,而且完全可以被視為Z650RS真正的祖先。

 

增高把手、附後靠背的階梯型坐墊,這些造型就像美國電影《逍遙騎士(Easy Rider)》中的「美國隊長號」一樣,雖然採用了古典風格的Chopper設計,但是卻選擇搭載了DOHC汽門、馬力45PS/8500rpm的並列雙缸引擎。

 

底盤裝置採用了具有剛性的鑄造輪框,直接將運動車款的引擎裝到了Chopper上,打造出個性十足的外型相。將這顆引擎的馬力強化到50PS,然後搭載上改良過的引擎的車款就是之後推出的GPZ400S。

 


▲連搭載全整流罩的運動旅行車也都能與之一較高下的Chopper車款Vulcan 400。厚厚的坐墊、握起來輕鬆的增高把手等等,雖然強化了作為旅行車的性能,但是那顆高馬力的引擎絕對讓人忍不住想要一直加油猛催!風格獨一無二的Vulcan 400就是有辦法回應這些乍看之下互相矛盾的期待。

 

然而在1980年代後半,搭載V型雙缸引擎、矮版坐墊,比起馬力更加重視鼓動感的正統派巡航車陸續登場,這也使得採用運動車引擎、巡航車造型的「J-American(日製美式車)」開始從市面上消聲匿跡。

 

在這個時代的逆境中登場的EN400/Vulcan 400,雖然透過改版一直生產到1994年為止,不過在最後卻也交棒給搭載水冷式V型雙缸引擎的Vulcan,從此宣告停止生產。但是,搭載運動車引擎的巡航車款,這個設計概念即使到了現在依舊非常吸引人。

 

最後,我們要介紹的則是KAWASAKI雙缸引擎車款中最為罕見珍貴的Z750 Twin。雖然它是1976年問世的W1系列的後繼車款,但是造型比照了搭載最新設計的DOHC汽缸頭引擎的Z1/Z2,完全可以說是Z650RS的原點。

 

雖然在Z650RS的廣告宣傳影片中也出現了它與氣冷式引擎版的Z650的合照,所以被視為Z650的復活,但是其實它應該也能算是Z750 Twin的重現。

 


▲KAWASAKI對運動車雙缸引擎的挑戰,最一開始推出的是在1976販售的Z750 Twin。它的風格與搭載高科技的象徵—四缸引擎的Z2極為相似,或許KAWASAKI追求樸實剛健的雙缸引擎的形象,就是在這個時候開始醞釀而成。

   

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資料來源 「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯

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