2023賽季 MotoE指定用車 Ducati「V21L」大解密!

※本篇原為2022年7月2日刊登於「kininarubikenews」的文章。

 

照片/由Ducati提供

 

Ducati於日前公布了將會用於MotoE賽事之車輛「V21L」的詳細技術資料。於2023年起將會正式投入FIM MotoE賽事使用,並且這也是首次由官方進行的詳細介紹。於競賽中不斷嘗試進化的Ducati,今後也會活用所有於賽事中開發的技術,為世界上所有熱心的Ducati粉絲們持續努力開發全新的可能性。

 

   

Ducati CEO Claudio Domenicali

「在幾個禮拜前,我有幸參加Ducati的MotoE車款的首次試乘,這讓我感到自己參與到了這歷史性的一刻。當今的世界正迎來一個複雜的時代,想要維持地球環境的微妙平衡,勢必需要全世界的每一個個人、每一個企業對永續發展深思熟慮。Ducati在致力於削減碳排放的同時,也不斷探索著能夠忠於我們的競速DNA的方法,不斷的進行著新的挑戰。」

 

Ducati 2023年からMotoEワールドカップに供給する「V21L」の技術詳細を公開

 

「關於參戰MotoE一事,Ducati的內部協議是打算用上現階段所有技術,盡可能打造出高性能的電動賽車,並且將此企畫作為試金石,期許能夠建構出明亮的新未來。而就結果而言,我們收穫了超乎想像的成果。騎上這台車的瞬間便清晰的感受到了工作團隊的高品質成果,回到車庫後更是再一次的對於我們所實現的一切倍感榮耀。」

 

Ducati 2023年からMotoEワールドカップに供給する「V21L」の技術詳細を公開

 

Ducati為了向MotoE提供車輛,統合了Ducati與Ducati Corse兩邊的設計師,組成了能夠實現高水準技術的團隊。而本車輛的製作則遵從一般市售車款的流程,透過團隊全員的合作、由簡至難解決開發課題,並且在合作的過程中激發出新的思路與方法。

 

Ducati的R&D部門負責了動力系統設計、模擬測試等項目。車輛外觀則由Centro Stile Ducati操刀。另外,電系設計、控制軟體、空氣力學特性的設計與模擬以及車輛組裝與最終測試、資料收集皆由Ducati Corse負責。

 

Ducati MotoE的總車重為225 kg(較Dorna與FIM所規定之最低重量輕12 kg),最大馬力為110 kW(150 hp)、最大扭力則是140 Nm。並且在義大利Mugello賽道寫下了最高時速275 km/h的優秀紀錄。

 

Ducati 2023年からMotoEワールドカップに供給する「V21L」の技術詳細を公開

 

Ducati R&D 總監 Vincenzo De Silvio

「對於Ducati而言,能夠成為FIM MotoE的車輛供應商並不僅僅只是向世界展現技術水平,更大程度上能夠引領我們解決很多課題。我們一向認為競賽能夠引領技術的革新,並且讓我們能夠進一步將這些技術移植到市售車款上,是不可多得的理想舞台。」

 

「現階段而言最重要的課題便是電池的尺寸、重量、自律性、充電網路的可用性等等。相信在FIM MotoE的賽事經驗能夠引領技術的進化,並且成為新產品的開發與研究的良好地基。並且這樣的基礎對於Ducati而言,是必不可少的,這是讓Ducati面對市場需求的變化,生產一般消費級電動車款的第一塊拼圖。」

Ducati 2023年からMotoEワールドカップに供給する「V21L」の技術詳細を公開

Ducati MotoE 團隊集結了頂尖的專業、熱情、努力,開發出了使用獨一無二技術的電動車款。在開發過程中車種與尺寸成為了最大的限制,而其中最重要的電池組要素,Ducati MotoE將其放進車身中央,並且讓其外觀自然融入車輛外觀。電池的重量為110kg、並且有18kWh的容量,並且在車尾放進了20kW的充電插座。電池內部則是1,152個Type「21700」的圓筒狀電池芯。

 

Ducati 2023年からMotoEワールドカップに供給する「V21L」の技術詳細を公開

 

整流器則使用了自賽事經驗中誕生的高性能款式,重量為21kg。最高轉速達到18,000rpm的馬達則是由Ducati提供技術並且由其他合作夥伴開發製造。車輛全體的系統電壓為800V(電池滿電之情況下),並且以此為基礎進行了電力輸出的最佳化,以獲得更出色的性能與續航表現。

 

Ducati 2023年からMotoEワールドカップに供給する「V21L」の技術詳細を公開

 

另外一個運用最先進技術的元素便是冷卻系統。而目前的原型車針對電池、馬達、整流器等各部位不同的散熱需求進行設計,使用具有獨特雙重迴路的水冷系統,能夠帶來更高的冷卻效率。

 

藉此便能達到安定的溫度控制,性能與安全性皆有所保證。並且能夠進一步達到縮短充電時間的效用。在Ducati MotoE實際測試下,只要約45分鐘便能讓電池充進80%續航距離所需電量。

 

Ducati 2023年からMotoEワールドカップに供給する「V21L」の技術詳細を公開

 

而電池外側的碳纖維外蓋,與Panigale V4引擎相似,被設計為車架的一部份,能夠輔助緩衝車架應力,車身前方使用了3.7公斤重的鋁合金製Monocoque車架。後方則使用了形狀與Ducati Desmosedici相似的4.8公斤重鋁合金搖臂。而將車尾與前座一體化的副車架則是由碳纖維製成。

 

Ducati 2023年からMotoEワールドカップに供給する「V21L」の技術詳細を公開

 

車身懸吊系統,前叉使用了與Superleggera V4相等的φ43mm OHLINS NPX25/30倒立式前叉,後避震則是OHLINS TTX36,皆為全可調設計,並且還搭載了OHLINS的可調式防甩頭。

 

Ducati 2023年からMotoEワールドカップに供給する「V21L」の技術詳細を公開

 

而煞車系統則由Brembo提供,規格皆配合Ducati MotoE固有的條件進行調整。前輪使用加厚的338.5mm鋼材製雙碟,並且內部裝有散熱鰭片,藉由增加散熱面積來應對賽道上的劇烈操駕。並且搭配PR19/18直推總泵以及兩顆GP4RR M4 32/36對向四活塞輻射卡鉗。

 

Ducati 2023年からMotoEワールドカップに供給する「V21L」の技術詳細を公開

 

後輪則使用了直徑220mm、厚度5mm的單碟盤搭配P34對向雙活塞卡鉗以及PS13總泵。設計團隊在左側把手設置了後煞車控制器可供使用,讓騎士可以不透過踏板操作後煞車。

 

   

Ducati eMobility 負責人 Roberto Canè

「拉來了不少Ducati Corse 的夥伴,並且不斷在福斯集團中徵求意見的過程中,MotoE 的專案團隊就這麼誕生了,我對於這個團隊組建的過程相當印象深刻。而這輛車的設計流程採用了與一般市售車款相同的方式。」

 

Ducati 2023年からMotoEワールドカップに供給する「V21L」の技術詳細を公開

 

「首先先決定車輛的外觀設計,而技術部門也在同時開始設計車輛各部位的零件。最初只是希望能夠做出滿足Dorna所要求性能之車輛。不過後來團隊全員都為此狂熱,並且全員都期待能更做出比起Dorna要求更出色的車輛。」

 

Ducati 2023年からMotoEワールドカップに供給する「V21L」の技術詳細を公開

 

Ducati 2023年からMotoEワールドカップに供給する「V21L」の技術詳細を公開

 

Ducati 2023年からMotoEワールドカップに供給する「V21L」の技術詳細を公開

 

在Ducati MotoE的開發過程中,由Marco Palmerini率領的Ducati Corse的測試車隊也全力投入,並且還得到了Michele Pirro、Alex de Angelis、Chaz Davies等選手的幫助,得以讓車輛能使用與MotoGP相同的手法進行賽道測試。

 

Ducati 2023年からMotoEワールドカップに供給する「V21L」の技術詳細を公開

 

Ducati 2023年からMotoEワールドカップに供給する「V21L」の技術詳細を公開

 

而關於電子設備,經過精心調教的油門反應以及各項電控(Ducati Traction Control、Ducati Slide Control、Ducati Wheelie Control、油門/引擎煞車設定等等)回饋都是以Ducati的賽事用車最高標準進行研發。

 

此外,由於能夠執行與MotoGP相同的開發、測試手法,以一日為單位於賽道上發揮車輛最大限度的性能,並且針對各部零件進行緻密的測試。

 

而經過這樣的測試與改進,冷卻系統的效率、充電時間的縮短、以及電動車輛的使用持續性得以大大強化。並且在測試過程中為了確保所有騎士與參與者的安全,團隊汲取福斯集團的內部知識,然後進行了特殊的學習與訓練課程。

 

Ducati 2023年からMotoEワールドカップに供給する「V21L」の技術詳細を公開

 

Ducati 2023年からMotoEワールドカップに供給する「V21L」の技術詳細を公開

 

Ducati 的母公司福斯集團,訂定了2030年「NEW AUTO」的長期戰略,而電動車則是其中最重要的要素之一,正也因此他們相當重視Ducati能在電動機車領域發展的專業知識。此外,Ducati與該集團的研發中心、位於德國薩爾茨吉特的CoE(Centre of Excellence)、乃至於與保時捷、藍寶堅尼等集團內其他品牌都維持著密切的聯繫。

 

Ducati 2023年からMotoEワールドカップに供給する「V21L」の技術詳細を公開

 

Ducati 2023年からMotoEワールドカップに供給する「V21L」の技術詳細を公開

 

Ducati MotoE 企劃的完成度相當高,作為2023年FIM MotoE的唯一供應商,需要在毎週末提供18台電動的賽道機器,他們正以相當快速的步調準備著。以波隆那為據點的Ducati的下一個目標便是,以參加世界頂尖的電動車賽事為機緣,進行革新的技術實驗、全新的技能訓練,而在技術成熟之時,將賽場上所累積的「運動性」、「輕量化」,最重要的是「賽道上的熱血」投入市場,滿足所有Ducati粉絲的期待,推出最優秀的市售電動車款。

 

Ducati 2023年からMotoEワールドカップに供給する「V21L」の技術詳細を公開

 

以下為官方發布的介紹影片(義大利語)

 

相關新聞頁面

ERC ENDURANCE-Ducati 車手們反思 24H SPA EWC Motos 提早退賽

Ewc-24…繼續閱讀

 

 

 

 

新世代YZF-R7是日本Ducati!?未來的三缸YZF-R9又會如何?

※原文章於2022年3月17日刊登於「Bestcar Web」   ●文/市本行平 ●圖YAMAHA、DUCATI、H…繼續閱讀

 

 

 

DUCATI成為MotoE車輛供應商!市售車亮相要再等等

近日 Energica 表示將在 2022 年賽季結束後,將不再與 MotoGP 續約,而 Dorna Sports 在昨日(10/22)宣…繼續閱讀

 

 

 

【編輯長專欄】惡火毀於一旦!MotoE惡夢

由MotoGP支援、預定從今年(2019) 開始舉辦的電動摩托車賽事「MotoE」,於開幕賽前在西班牙赫雷茲賽道…繼續閱讀

 

 

 

MotoE與SAMSUNG的跨界之作「BOLiD-E」概念車款

即將從明年(2019)開始舉辦的MotoE錦標賽(和MotoGP一同舉辦的電動摩托車錦標賽),負責提供參賽車「E…繼續閱讀

 

 

 

資料來源「kininarubikenews

「Webike台灣」編輯部編譯

摩托百貨連結


摩托車市 - 相關新車/中古車

DUCATI

今日推薦內容