CB1000R將在2024年重生為Street Fighter車款!?

圖片為編輯部製作的CG

 

文/Best Car Web編輯部、CG/SRD                                                       

*本文於2022年12月24日發表於《Best Car Web》。

 

據聞,作為HONDA的新世代街車於2018年問世的現行款CB1000R,將於2023年停產,並於2024年進行全面改款。不過,後繼版本似乎不會承襲先前發表的CB-F概念車路線,而是重生為在歐洲市場有著高人氣的Street Fighter車型。

 

   

CB1000R或將從Café Racer蛻變為Street Fighter

CB1000R原先是歐洲市場專屬的車款,後於2018年改為全球戰略車款,也開始於日本國內販售。當時設計方針從最初的Street Fighter改為Café Racer,以相當受歡迎的新復古風格拓展了客群。

 

以CB1000R為首,隨後CB650R、CB250R、CB125R車款也轉用相同風格,新世代的「CB」家族就此誕生。但作為旗艦車款的CB1000R,銷售卻是差強人意,在2021年改良設計後也未見銷售好轉,因此傳出了現行款CB1000R將在2023年告別車壇的風聲。

 

然而,新款的CB1000R將預計回歸Street Fighter風格,以2017年式的CBR1000RR(SC77)做為基礎,莫大的潛力備受期待。由於要轉型為重視性能的Street Fighter車款,因此變更、新研發的基底車款,相信也會讓這台新車更受歡迎。

 

SC77型的CBR1000RR能夠發揮192PS的最大馬力,這樣的性能足以與歐洲市場的同級對手競爭。如果一併導入車身滑動控制、半主動電子懸吊等SC77擁有的高科技電控配備的話,相信魅力也會更上層樓。

 

新型CB1000R [HONDA] 本圖為本誌編輯部製作的預想合成圖。以2017年式CBR1000RR作為基礎,重生為Street Fighter車型。也很可能在車身上配有定風翼。

 

CB1000R(2008年) [HONDA] 初代CB1000R是作為2007年式CB600F Hornet的上位車款問世。二者皆為Street Fighter風格,並於歐洲市場販售。圖中為2012年式。

 

CB1000R(2018年) [HONDA] 在新復古車款大行其道時,HONDA將CB1000R改為Café Racer風格,並導入日本市場。後於2021年式微幅修改設計,並據傳會在2023年停產。

 

CB1000RR SP [HONDA] 本車款預計將會成為新款CB1000R的開發基礎。2017年式搭載192PS的引擎,並於比前代輕了16kg的195kg車體導入多項先進電控配備,與YAMAHA YZF-R1等同級車款對抗。

 

次世代CB1000R本應是CB-F概念車的模樣

HONDA對於新款CB1000R的路線探索,於2020年時便已浮上檯面。由於當年度的東京摩托車展因疫情停辦,HONDA當時改為舉辦線上車展,並於網頁上發表了CB-F概念車。本車採用CB1000R的引擎與車體,並在造型方面重現1979年的CB750F / CB900F風味。

 

CB-F概念車原先是針對2019年,也就是CB車系誕生60週年提案的車款,並於2018年底開始推進專案。但同時也遇上了CB1000R銷售不力、CB1300車系無法與Kawasaki Z900RS對抗,發表時機更與SUZUKI KATANA重疊等阻礙。

 

如果市場反應良好的話,CB-F概念車如今早已市售化也說不定。因此換句話說,如今已經可以判斷CB-F概念車不會市售化。而在2022年11月舉辦的活動中,打造CB-F概念車的伴哲夫先生,也親自表示「不會推出」。

 

在睽違三年終於回歸舉辦的2022年3月摩托車展中,HONDA並未展出任何一台CB車款,也因此被認為是暗示了現行款CB1000R將會步入停產,以及CB-F概念車胎死腹中。然而,2024年的新款CB1000R卻很有可能回歸Street Fighter風格。

 

CB-F概念車(2020年) [HONDA] 當時以CB車系問世60週年為契機,旨在摸索全新的日本風味CB而提案的概念車款。以CB1000R作為基礎,並重現CB750/900F的造型韻味。

 

2022年11月26日,於HONDA青山迎賓廣場舉行的「Project BIG-1 30週年紀念 設計師脫口秀」活動中,伴哲夫先生談論了親手打造的CB-F概念車。

 

   

新款CB1000R將會裝上定風翼!?

不僅於歐洲市場販售,於2018年作為全球戰略車款重生的CB1000R,最終卻未能獲得熱烈歡迎。為了擺脫這樣的局面,2024年的新款CB1000R,很可能會以先進的CBR1000RR SC77作為基礎,成為一台高性能街車。

 

而為了徹底提高性能,HONDA也為一款如同仿賽車款專用的定風翼設計提出了專利申請。在該份專利文件的設計圖中,被認為是全新CB1000R的車款,以並列四缸引擎搭配Street Fighter風格的車體。

 

由於定風翼的功能是防止大馬力車款的車頭浮舉,因此在這份專利文件中,也多少能看見CB1000R未來的發展走向。同時DUCATI、BMW等競爭對手也開始將大型定風翼裝在Street Fighter車款上,正是因為定風翼對於「強調性能」有顯著的效果。

 

 「要做成Street Fighter車款。無論性能還是造型都不會輸!」我們以這樣的想法來製作了一份新款CB1000R的預想合成圖,不過這樣的方針其實也正是CB1000R的根本。而下一份課題,則是接替CB1300的車款究竟該何去何從。

 

本設計圖呈現了一台搭載並列四缸、造型相當銳利的街車車款,且編號「30」的定風翼已被HONDA提出專利申請。由於後搖臂採用PRO-ARM單搖臂設計,因此或將成為風味與CBR1000RR相異的全新車款。

 

定風翼能夠運用氣流產生下壓力,進而抑制車頭浮舉。是為了讓大馬力車款跑得更快,因應而生的配備。

 

STREETFIGHTER V4S [DUCATI] 車名即為標誌性Street Fighter車款,更可說是沒有整流罩的頂級跑車,能夠輸出208PS最大馬力。同時車上也安裝了四組定風翼。

 

M1000R [BWM] CB1000R的競爭對手之一。冠上M字性能招牌、採用Street Fighter風格,並於2023年問世。以沿用自M1000RR的210PS引擎搭配定風翼。

 

曾經的旗艦車款CB1300,或將在2025年停產

傳聞2024年的新款CB1000R,預計將採用Street Fighter風格,並於日本國內發售的風聲。但像CB1300SF、Kawasaki Z900RS等採用傳統圓燈造型的街車,應該也不會就此消失在產品線上。

 

因此,HONDA未來再推出一台與新款CB1000R不同的「日本風味CB」也不奇怪。理由則是:現行款的CB1300SF,將於2026年11月開始強制標配更先進的OBD2診斷電腦,而目前則有消息指出CB1300車系將於屆時停產。

 

本誌認為CB1300車系將於2025年停產,並且再推出一台能夠與Z900RS分庭抗禮的新車款。畢竟Z900RS自2018年開始,便穩坐日本大型摩托車的銷售冠軍,對此HONDA絕不可能默不吭聲。

 

另一方面,接替於2022年11月停產的CB400SF的新款CB400,日前也有正以中國市場為目標開發中的傳聞,因此也有可能與中排量、大排量的新車款,一同重新構築有著相同形象的日本風味CB家族。

 

CB1300SF SP 30th Anniversary [HONDA] 搭載前後OHLINS避震器與Brembo輻射煞車卡鉗的SP版,也特別推出了30週年紀念版本。日本HONDA接單至1月9日。

 

新型CB400 [HONDA] 本圖為本誌編輯部製作的預想合成圖。本車或將朝向中國市場,搭載全新開發的500cc並列四缸引擎,再於導入日本市場時改為400cc。究竟會不會搭載傳統圓燈呢?

 

 

   

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資料提供 [ Best Car Web ]

「 Webike台灣」編輯部編譯

 


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